Ho provato a premere il tasto del ricircolo e sembra funzionare: si sente un ronzio per alcuni secondi oltre a sentirsi muovere la paratia. Quindi pare funzioni.A memoria ricordo che è accessibile dal vano motore anche se spesso confondo 164 con 166...
Solitamente a motore spento e manovrando il ricircolo dovresti sentire la portella che si muove e batte quando è in fine corsa.
La distribuzione dei flussi è operata da un solo motorino che muove un tamburo distributore nelle varie direzioni. Se si blocca o il motorino è guasto rimane sull'ultima posizione prima di guastarsi.
Hai rifatto la diagnosi con la combinazione di tasti?
@ALFA perSempre approfitto della tua disponibilità per un consiglio: il vecchio proprietario, ha fatto la conversione dal vecchio gas al nuovo per il condizionatore. Siccome quest'estate faceva ben poco fresco (so che il gas nuovo è meno performante), a chi posso rivolgermi su Mantova per vedere se è stato fatto un lavoro come si deve e nel caso intervenire? Ho il sospetto abbia cambiato il gas, gli attacchi ma nient'altro, facendo di fatto un lavoro a metà.
Mi ricordo che all epoca in 5 e caldo esterno faticava a mantenere il benessere nell abitacolo A maggior ragione con R 134 il rendimento diminuisce. Controlla il filtro e sopratutto il motorino ricircolo perché se non chiude fa ancora più fatica a raffreddare l abitacolo. Per la sostituzione dei motorini non ho mai sentito del taglio plancia. Se l elettrauto l ha fatto e sa dove mettere le mani t i consiglio di seguire quella strada perché diversamente è un lavoro che mi farebbe pensare seriamente alla rottamazione. Nella mia zona non saprei indicarti qualcuno. Il mio elettrauto ha chiuso.
Purtroppo è una prima serie 1988, quindi quei codici li ho consultati ma non mi ritrovo. Come dicevo la diagnosi ho provato a rifarla ma dopo aver lampeggiato il numero 88 per qualche secondo, compare 0.
