Verifica e revisione debimetro bosh a paletta AFM
Ciao Enzoboxer, ho recuperato qualche link a
proposito del famoso debimetro a paletta Bosh
(Air Flow Meter, AFM, nel caso della 33 16v è
un modello con 5 contatti nel connettore esterno
e una vite aggiuntiva per la regolazione fine del CO)
Intanto consigliano di pulire il sensore tempertura ATS
(la resistenza posta nell'ingresso prima della paletta)
(non saprei se sia necessario anche per i contatti interni dove
c'è il potenziometro) con un detergente secco, non grasso,
con coton fioc o meglio usando uno spray e senza toccarlo,
quello da pulisci contatti di elettronica a evaporazione rapida,
che non lascia residui. Da quello che ho capito non ci sono
particolari controindicazioni alla pulizia nel caso dei debimetri
a paletta, magari giusto non bisogna lavare via il grasso dai
perni delle parti in movimento, però dicono di non dare colpi
alla resistenza del sensore ATS, perchè potrebbe essere di tipo
vecchio molto fragile negli strati interni e danneggiarsi facilmente.
Poi si arriva al discorso piste del potenziometro usurate
(di solito iniziano a consumarsi nella porzione delle aperture minime,
dando il minimo irregolare, io personalmente non ne ho ancora visto
uno usurato se non con tracce minime appena visibili sulle piste
che ancora non danno problemi, credo durino almeno 150.000 km ??).
Se si ha buona manualità (nel debimetro della 16v ci sono
ben 3 braccetti in rame con le relative piste concentriche)
si può revisionarli, in pratica bisogna fare in modo che il
raggio dei braccetti in rame che vanno a fare contatto
sulle piste del potenziometro venga aumentato o diminuito
di mezzo mm per andare a lavorare su un'area non usurata
delle piste, le tecniche variano a seconda del particolare
debimetro (in alcuni si riesce a muovere la testina che porta
i contatti più in alto o più in basso o forse a fare scorrere
i braccetti nella testina, in altri si può solo ripiegare i braccetti
in rame per accorciarli.
Io aggiungerei anche l'accortezza di misurare in qualche modo la
pressione che i braccetti esercitano sulle piste prima di modificarli
(ad esempio con una lastrina flessibile di materiale plastico si può
vedere quale larghezza minima della lastrina è sufficiente per
sollevare i braccetti dalle piste senza che fletta invece la lastrina)
per poter dopo la modifica calibrare la pressione sulle piste in modo
tale non sia superiore a quella originaria (al limite un po' inferiore)
per evitare di usurare nuovamente le piste più in fretta del dovuto.
qui video su come rinnovare il debimetro con questa procedura
Rejuvenating a Bosch Motronic Air Flow Meter - YouTube
anche qui spiega come recuperare i contatti
(su un debimetro bosh a paletta del 1984 con soli 4 pin)
Air Flow Meter (AFM) - from "The 944 Motronic DME" by FR Wilk* ©2001 www.the944.com
qui descrizione a parole della procedura e info su sensore temperatura
bmw 320 is e30 [Archivio] - Pagina 194 - FORUM ElaborarE | La più grande Community italiana di appassionati di Auto & Tuning
[FONT=&]..." la procedura è questa: bisogna scoperchiare il debimetro scollando il coperchio nero con un cacciavite e molta cautela x non romperlo, anche se allo sfascio se ne trovano. E' incollato con la colla a caldo ma non è difficile da rimuovere.
Una volta rimosso sotto si vede il potenziometro, composto da due contatti striscianti che scorrono sopra una pista ceramica marrone o nera.
Sulla pista, paralleli alla stessa, vedrai due solchi scavati nel tempo dai contatti striscianti. Lo scopo è quello di far andare i due contatti striscianti a lavorare su 'nuovo materiale' cioè farli uscire dai solchi.
Basta allentare il bullone orizzontale da 7mm (non la vitina a croce verticale mi raccomando) che tiene il supporto dei contatti solidale all'asta che ruota insieme alla paletta. A questo punto il supporto può essere fatto scorrere in alto e in basso di uno o due millimetri circa, provocando lo spostamento avanti e indietro (perpendicolarmente alla pista) dei contatti striscianti.
E il gioco è fatto. Questa procedura la trovai su internet parecchio tempo fa.
Il fatto che i contatti scorrano nei solchi, provoca rimbalzi e impuntamenti, non avvertibili meccanicamente, ma avvertibili dalla centralina che basa il suo funzionamento (anticipi e tempi di iniezione) proprio sui volt che escono dal potenziometro (carico) e dai giri"...
[/FONT]un link ad un manuale pratico per la verifica dei vari impianti bosh motronic
INIEZIONE ELETTRONICA BOSCH M O T R O N I C prima serie for MICROPLEX
ancora un debimetro con soli 4 pin, mostra restauro e interessante
come testare finemente la qualità del segnale in l’uscita
Bosch AFM and MAF Refurbish / Restoration Service! (Air Fuel Meter / Mass Air Flow) - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
una spiegagazione sul funzionamento e sui voltaggi
http://www.motronic.ws/afm.htm
un video di una alfa 75 2.0 T.S. (non ho capito se è motronic 1.7 o un 4.1 come l'alfa 33)
dove si vede un debimetro che sembra uguale a quello a 5 pin della alfa 33 16v (motronic 4.1)
(a sx dentro la scatola nera si vede anche la resistenza variabile azzurra collegata ad
una vite esterna per la regolazione fine della lettura, credo da usarsi per la regolazione del CO)
[FONT=&]AFM Test - Test debimetro - YouTube[/FONT]
codici errore autodiagnosi sistema bosh motronic 4.1 dell'alfa 33 16v
Alfa Pages :: Index
vaga possibilità (da verificare) di interscambio con debimetri di altri modelli alfa (75/164)
https://forum.clubalfa.it/twin-spark/19951-sostituzione-debimetro-2.html
una curiosità che ho scoperto da poco,
le ultime alfa 33 1.5 i.e / 1.7i.e dopo Aprile 92
sono passate dal sistema Bosch LE3 Jetronic
(con debimetro a paletta e una gestione un po' rudimentale)
al più moderno sistema Bosch Motronic MP3.1 (tra l'altro senza debimetro,
con invece il sensore pressione come sulle 1.3 i.e. con sistema IAW marelli)
Alfa Romeo 33 - Wikipedia, the free encyclopedia
http://www.youtube.com/watch?v=E0F881f1ybM&feature=player_embedded - !
Alfa Pages :: Index
gli schemi elettrici dei vari sistemi delle 33 (tranne il sopra citato Motronic MP3.1)
[FONT=&]Alfa Romeo 33 downloads [/FONT]
Facci sapere se tu o qualche elettrauto tentate il ripristino del tuo debimetro
Ciao Enzoboxer, ho recuperato qualche link a
proposito del famoso debimetro a paletta Bosh
(Air Flow Meter, AFM, nel caso della 33 16v è
un modello con 5 contatti nel connettore esterno
e una vite aggiuntiva per la regolazione fine del CO)
Intanto consigliano di pulire il sensore tempertura ATS
(la resistenza posta nell'ingresso prima della paletta)
(non saprei se sia necessario anche per i contatti interni dove
c'è il potenziometro) con un detergente secco, non grasso,
con coton fioc o meglio usando uno spray e senza toccarlo,
quello da pulisci contatti di elettronica a evaporazione rapida,
che non lascia residui. Da quello che ho capito non ci sono
particolari controindicazioni alla pulizia nel caso dei debimetri
a paletta, magari giusto non bisogna lavare via il grasso dai
perni delle parti in movimento, però dicono di non dare colpi
alla resistenza del sensore ATS, perchè potrebbe essere di tipo
vecchio molto fragile negli strati interni e danneggiarsi facilmente.
Poi si arriva al discorso piste del potenziometro usurate
(di solito iniziano a consumarsi nella porzione delle aperture minime,
dando il minimo irregolare, io personalmente non ne ho ancora visto
uno usurato se non con tracce minime appena visibili sulle piste
che ancora non danno problemi, credo durino almeno 150.000 km ??).
Se si ha buona manualità (nel debimetro della 16v ci sono
ben 3 braccetti in rame con le relative piste concentriche)
si può revisionarli, in pratica bisogna fare in modo che il
raggio dei braccetti in rame che vanno a fare contatto
sulle piste del potenziometro venga aumentato o diminuito
di mezzo mm per andare a lavorare su un'area non usurata
delle piste, le tecniche variano a seconda del particolare
debimetro (in alcuni si riesce a muovere la testina che porta
i contatti più in alto o più in basso o forse a fare scorrere
i braccetti nella testina, in altri si può solo ripiegare i braccetti
in rame per accorciarli.
Io aggiungerei anche l'accortezza di misurare in qualche modo la
pressione che i braccetti esercitano sulle piste prima di modificarli
(ad esempio con una lastrina flessibile di materiale plastico si può
vedere quale larghezza minima della lastrina è sufficiente per
sollevare i braccetti dalle piste senza che fletta invece la lastrina)
per poter dopo la modifica calibrare la pressione sulle piste in modo
tale non sia superiore a quella originaria (al limite un po' inferiore)
per evitare di usurare nuovamente le piste più in fretta del dovuto.
qui video su come rinnovare il debimetro con questa procedura
Rejuvenating a Bosch Motronic Air Flow Meter - YouTube
anche qui spiega come recuperare i contatti
(su un debimetro bosh a paletta del 1984 con soli 4 pin)
Air Flow Meter (AFM) - from "The 944 Motronic DME" by FR Wilk* ©2001 www.the944.com
qui descrizione a parole della procedura e info su sensore temperatura
bmw 320 is e30 [Archivio] - Pagina 194 - FORUM ElaborarE | La più grande Community italiana di appassionati di Auto & Tuning
[FONT=&]..." la procedura è questa: bisogna scoperchiare il debimetro scollando il coperchio nero con un cacciavite e molta cautela x non romperlo, anche se allo sfascio se ne trovano. E' incollato con la colla a caldo ma non è difficile da rimuovere.
Una volta rimosso sotto si vede il potenziometro, composto da due contatti striscianti che scorrono sopra una pista ceramica marrone o nera.
Sulla pista, paralleli alla stessa, vedrai due solchi scavati nel tempo dai contatti striscianti. Lo scopo è quello di far andare i due contatti striscianti a lavorare su 'nuovo materiale' cioè farli uscire dai solchi.
Basta allentare il bullone orizzontale da 7mm (non la vitina a croce verticale mi raccomando) che tiene il supporto dei contatti solidale all'asta che ruota insieme alla paletta. A questo punto il supporto può essere fatto scorrere in alto e in basso di uno o due millimetri circa, provocando lo spostamento avanti e indietro (perpendicolarmente alla pista) dei contatti striscianti.
E il gioco è fatto. Questa procedura la trovai su internet parecchio tempo fa.
Il fatto che i contatti scorrano nei solchi, provoca rimbalzi e impuntamenti, non avvertibili meccanicamente, ma avvertibili dalla centralina che basa il suo funzionamento (anticipi e tempi di iniezione) proprio sui volt che escono dal potenziometro (carico) e dai giri"...
[/FONT]un link ad un manuale pratico per la verifica dei vari impianti bosh motronic
INIEZIONE ELETTRONICA BOSCH M O T R O N I C prima serie for MICROPLEX
ancora un debimetro con soli 4 pin, mostra restauro e interessante
come testare finemente la qualità del segnale in l’uscita
Bosch AFM and MAF Refurbish / Restoration Service! (Air Fuel Meter / Mass Air Flow) - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
una spiegagazione sul funzionamento e sui voltaggi
http://www.motronic.ws/afm.htm
un video di una alfa 75 2.0 T.S. (non ho capito se è motronic 1.7 o un 4.1 come l'alfa 33)
dove si vede un debimetro che sembra uguale a quello a 5 pin della alfa 33 16v (motronic 4.1)
(a sx dentro la scatola nera si vede anche la resistenza variabile azzurra collegata ad
una vite esterna per la regolazione fine della lettura, credo da usarsi per la regolazione del CO)
[FONT=&]AFM Test - Test debimetro - YouTube[/FONT]
codici errore autodiagnosi sistema bosh motronic 4.1 dell'alfa 33 16v
Alfa Pages :: Index
vaga possibilità (da verificare) di interscambio con debimetri di altri modelli alfa (75/164)
https://forum.clubalfa.it/twin-spark/19951-sostituzione-debimetro-2.html
una curiosità che ho scoperto da poco,
le ultime alfa 33 1.5 i.e / 1.7i.e dopo Aprile 92
sono passate dal sistema Bosch LE3 Jetronic
(con debimetro a paletta e una gestione un po' rudimentale)
al più moderno sistema Bosch Motronic MP3.1 (tra l'altro senza debimetro,
con invece il sensore pressione come sulle 1.3 i.e. con sistema IAW marelli)
Alfa Romeo 33 - Wikipedia, the free encyclopedia
http://www.youtube.com/watch?v=E0F881f1ybM&feature=player_embedded - !
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gli schemi elettrici dei vari sistemi delle 33 (tranne il sopra citato Motronic MP3.1)
[FONT=&]Alfa Romeo 33 downloads [/FONT]
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