Album Alfa Romeo
- Autore discussione Rosario M
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Il personaggio che non ti aspetti....
Luigi Chinetti (Jerago con Orago. 17 luglio 1901 - Greenwich, 17 agosto 1994) è stato un pilota automobilistico e imprenditore italiano con doppia cittadinanza italo-statunitense.
Iniziò a lavorare come meccanico all'Alfa Romeo nel 1917. Nel primo dopoguerra si fece notare per la sua abilità nel mettere a punto e collaudare le automobili da competizione, lavorando stabilmente nel reparto corse, dove conobbe Enzo Ferrari e Antonio Ascari, del quale fu meccanico e co-pilota.
Era al seguito di Ascari nel GP di Francia del 1925, sul circuito di Montlhéry, quando il pilota veronese perse la vita in un incidente di gara. Decise di accettare l'offerta dell'Alfa Romeo di occuparsi in Francia delle vendite di automobili da corsa ai gentleman-driver d'oltralpe e di gestire, come Enzo Ferrari in Italia, una squadra corse monomarca, che venne fondata con il nome di "Scuderia Chinetti".
Luigi Chinetti (Jerago con Orago. 17 luglio 1901 - Greenwich, 17 agosto 1994) è stato un pilota automobilistico e imprenditore italiano con doppia cittadinanza italo-statunitense.
Iniziò a lavorare come meccanico all'Alfa Romeo nel 1917. Nel primo dopoguerra si fece notare per la sua abilità nel mettere a punto e collaudare le automobili da competizione, lavorando stabilmente nel reparto corse, dove conobbe Enzo Ferrari e Antonio Ascari, del quale fu meccanico e co-pilota.
Era al seguito di Ascari nel GP di Francia del 1925, sul circuito di Montlhéry, quando il pilota veronese perse la vita in un incidente di gara. Decise di accettare l'offerta dell'Alfa Romeo di occuparsi in Francia delle vendite di automobili da corsa ai gentleman-driver d'oltralpe e di gestire, come Enzo Ferrari in Italia, una squadra corse monomarca, che venne fondata con il nome di "Scuderia Chinetti".
Durante il periodo parigino iniziò la sua carriera di pilota. Guidando un'Alfa Romeo 8C insieme al co-pilota Raymond Sommer, Chinetti vinse nel 1932 la sua prima 24 ore di Le Mans. L'anno seguente si aggiudicò la 24 ore di Spa insieme a Louis Chiron. Nel 1934, con il co-pilota Philippe Etancelin, conquistò la sua seconda 24 Ore di Le Mans sempre a bordo di un'Alfa Romeo 8C.
Quando in Europa scoppiò la seconda guerra mondiale, si trasferì negli U.S.A.. Qui, durante il conflitto, lavorò per Alfred Momo, un importatore, venditore e meccanico di automobili. Nel 1946 Chinetti ottenne la cittadinanza statunitense.
Nel 1953 pose fine alla sua carriera da pilota e diventò l'importatore ufficiale delle autovetture Ferrari in Nord America, privilegio che conservò per qualche decennio. Chinetti aprì il primo, ed all'epoca unico, concessionario Ferrari degli Stati Uniti. Questo suo primo concessionario esiste ancora oggi, ed è ubicato a Greenwich, nel Connecticut, attualmente è di proprietà della “Miller Motorcars”, e si occupa della vendita di vetture Ferrari e Maserati.
Nel 1958 Chinetti fondò la NART, una scuderia automobilistica che fu attiva fino al 1982. Anche in questa attività il legame con la Ferrari fu rilevante, visto che la scuderia utilizzava vetture della Casa del “cavallino rampante”. Grazie ad esse la NART si aggiudicò diverse gare, tra cui spiccò la 24 Ore di Le Mans del 1965, conquistata dalla coppia Jochen Rindt e Masten Gregory su una Ferrari 250 LM.
Dopo il suo ritiro Luigi Chinetti rimase a Greenwich, dove morì nel 1994 all'età di 93 anni.
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