Alfa 145 & 146 Ts - Cavo autodiagnosi
- Autore discussione MaxGiuseppe
- Data d'inizio
Re: informazione su autodiagnosi.
ciao raga rieccomi:
allora per la diagnosi ci son riuscito e ho riscontrato errore alla sonda e relativo riscaldatore con circuito aperto ed ho provveduto al reset errori miii ke figoo :lol2::lol2::eclipsee_Victoria::grinser002: ok se avete bisogno di prog all diciamo chiedete pure ok ciao salutoni
ciao raga rieccomi:
allora per la diagnosi ci son riuscito e ho riscontrato errore alla sonda e relativo riscaldatore con circuito aperto ed ho provveduto al reset errori miii ke figoo :lol2::lol2::eclipsee_Victoria::grinser002: ok se avete bisogno di prog all diciamo chiedete pure ok ciao salutoni
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Re: informazione su autodiagnosi.
ciao non è altro ke il sistema per riscaldare la sonda in modo ke essa vada in temperatura prima del normale raggiungimento della temperatura di esercizio
ok prova a vedere sul sito ngk ci sono ulteriori chiarimenti ok :decoccio:
ciao non è altro ke il sistema per riscaldare la sonda in modo ke essa vada in temperatura prima del normale raggiungimento della temperatura di esercizio
ok prova a vedere sul sito ngk ci sono ulteriori chiarimenti ok :decoccio:Re: informazione su autodiagnosi.
Ragazzi ho bisogno di una mano .. sulla 147 mi son collegato con elm327 e tutto ok. Sulla 145 ho un piccolo dubbio su dove sia la presa diagnosi effettiva x collegarci l'adattatore 3 poli fiat alfa. Vediamo un attimo :
la mia TS è del 98' coprimotore in alluminio, 1.4 TS 103 CV.
1. All'interno del motore ho trovato un possibile (l'unico direi) cavo diagnosi a 3 poli : guardando il motore a cofano aperto verso l'abitacolo, al centro vicino alle curve dei collettori aspirazione c'è un cavo che da una parte va a nascondersi nell'abitacolo (centralina?) e dall'altra un connettore "libero" riposto in un "copriconnettore chiuso" in plastica. Sfilandolo viene fori un connettore libero femmina che è formato praticamente a 3 poli numerati , il connettore è di colore rosso e bordature gialle e si adatta alla forma ovale dell' adattatore fiat alfa 3pin. Ho fatto centro ? E' quello !???
2. Il connettore 3 pin va alimentato coi cavetti quindi lo si collega al 12v della batteria prima della dignosi.. giusto ?
Attendo con annnnnnsia :lachen001:
Grazie delle info
Gian
ciao non è altro ke il sistema per riscaldare la sonda in modo ke essa vada in temperatura prima del normale raggiungimento della temperatura di esercizio
Ragazzi ho bisogno di una mano .. sulla 147 mi son collegato con elm327 e tutto ok. Sulla 145 ho un piccolo dubbio su dove sia la presa diagnosi effettiva x collegarci l'adattatore 3 poli fiat alfa. Vediamo un attimo
: la mia TS è del 98' coprimotore in alluminio, 1.4 TS 103 CV.
1. All'interno del motore ho trovato un possibile (l'unico direi) cavo diagnosi a 3 poli : guardando il motore a cofano aperto verso l'abitacolo, al centro vicino alle curve dei collettori aspirazione c'è un cavo che da una parte va a nascondersi nell'abitacolo (centralina?) e dall'altra un connettore "libero" riposto in un "copriconnettore chiuso" in plastica. Sfilandolo viene fori un connettore libero femmina che è formato praticamente a 3 poli numerati , il connettore è di colore rosso e bordature gialle e si adatta alla forma ovale dell' adattatore fiat alfa 3pin. Ho fatto centro ? E' quello !???
2. Il connettore 3 pin va alimentato coi cavetti quindi lo si collega al 12v della batteria prima della dignosi.. giusto ?
Attendo con annnnnnsia :lachen001:
Grazie delle info
Gian
Re: informazione su autodiagnosi.
& MaxGiuseppe Aiuto !
Ho visto che avete la mia stessa motorizzazione 1.4 TS : dove diavolo èIndiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato la presa diagnosi ???? Stamattina mi sono messo di buona lena con tanto di faretto alogeno e altro a cercare il connettore . Praticamente :
Sotto il lato guidatore, accedendo alla scatola portafusibili e nei dintorni NON trovo nessun connettore 3 poli libero, tantomeno il connettore OBD standard! Ci sono un sacco di connettori, ma tutti collegati . Bisogna forse svitare la vite della scatola portafusibili e, dietro a quest'ultima vedere se sta li ????? Ad es sulla 47 bisogna svitare lato guida un paio di viti e ci accedi facilmente.
Sotto il lato passeggero, sotto al vano portaoggetti idem , niente connettori 3 poli/OBD !
Nel vano motore rimango dubbioso : mi rimangono o il connettore blu quadrangolare (ma a sto punto che adattatore obd ci vuole ??? ) o quello al centro vicino al connnettore blu che è l'unico 3 buchi rosso e giallo ,ma fatto da soli 2 fili , un buco-pin è libero. (mi sà che nn è quello).
La mia è del Aprile 98 .. 1.4ts codice seriale 930A********* ?
Obbiettivamente vorrei fare la diagnosi per curiosare l'elettronica perchè ultimamente all'accensione a freddo puzza piu' del solito di benzina e inizia a strappare leggermente in rilascio. Inoltre per i primi 4-5 km rimane come ingolfata,non fuma, ma ha una perdita di spunto potenza troppo pesante per i miei gusti.Il minimo è diventato irregolare soprattutto col freddo. Ogni tanto si spegne in manovrae e fà un rumore di auto elettrica cioè all'avvio sembra una panda natural power 1.2 fa PRRRRRRRRRRRR leggerissimo.
Mai fatto robe del genere, tutte adesso !!! Tagliandi e controlli appena eseguito (240 mila ora ne ha 246 mila), farfalla l'avevo pulita poche migliaia di km fà..al controllo e prova col capofficina in macchina e a cofano aperto per sentire i rumori in testata ecc ecc il suo verdetto è stato "MA QUESTA MACCHINA NON HA NIENTE". e fin qua escluderei la parte meccanica.A parte che quando gliela portai non aveva i difetti che ha ora ! Per me è qualche sensore elettronico. sopra i 3000 a caldo ovviamente va benissimo. non ha diciamo "muri" in erogazione..
Spie di errore ????? Nessuna ! Neanche spremendo un po'.
OT
Com. su una cosa avrei da lamentarmi : le spie di avviso sul cruscotto sono inutili,quando si accendono sei già rimasto a piedi . Mi ricordo con le candele al platino ad esempio. 2 volte gliele ho cambiate ,ma praticamente l'ho fatto io perchè strappava sotto leggero/alto carico, ma di spie per candele andate neanche l'ombra !
fine OT
Voglio vedere i codici pendenti in centralina ..DOVE è IL CONNETTORE !!!
Se devo essere sincero mi sento un idio** che non trova il connettore ! :smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001:
:lachen001:
Vabbè dai..
Grazie
gn
ok cmq sto provando ankio in privato non appena mi arriva l'interfaccia vi aggiorno ok ciao saluti
& MaxGiuseppe Aiuto !
Ho visto che avete la mia stessa motorizzazione 1.4 TS : dove diavolo è
Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato::Indiavolato la presa diagnosi ???? Stamattina mi sono messo di buona lena con tanto di faretto alogeno e altro a cercare il connettore . Praticamente :Sotto il lato guidatore, accedendo alla scatola portafusibili e nei dintorni NON trovo nessun connettore 3 poli libero, tantomeno il connettore OBD standard! Ci sono un sacco di connettori, ma tutti collegati . Bisogna forse svitare la vite della scatola portafusibili e, dietro a quest'ultima vedere se sta li ????? Ad es sulla 47 bisogna svitare lato guida un paio di viti e ci accedi facilmente.
Sotto il lato passeggero, sotto al vano portaoggetti idem , niente connettori 3 poli/OBD !
Nel vano motore rimango dubbioso : mi rimangono o il connettore blu quadrangolare (ma a sto punto che adattatore obd ci vuole ??? ) o quello al centro vicino al connnettore blu che è l'unico 3 buchi rosso e giallo ,ma fatto da soli 2 fili , un buco-pin è libero. (mi sà che nn è quello).
La mia è del Aprile 98 .. 1.4ts codice seriale 930A********* ?
Obbiettivamente vorrei fare la diagnosi per curiosare l'elettronica perchè ultimamente all'accensione a freddo puzza piu' del solito di benzina e inizia a strappare leggermente in rilascio. Inoltre per i primi 4-5 km rimane come ingolfata,non fuma, ma ha una perdita di spunto potenza troppo pesante per i miei gusti.Il minimo è diventato irregolare soprattutto col freddo. Ogni tanto si spegne in manovrae e fà un rumore di auto elettrica cioè all'avvio sembra una panda natural power 1.2 fa PRRRRRRRRRRRR leggerissimo.
Mai fatto robe del genere, tutte adesso !!! Tagliandi e controlli appena eseguito (240 mila ora ne ha 246 mila), farfalla l'avevo pulita poche migliaia di km fà..al controllo e prova col capofficina in macchina e a cofano aperto per sentire i rumori in testata ecc ecc il suo verdetto è stato "MA QUESTA MACCHINA NON HA NIENTE". e fin qua escluderei la parte meccanica.A parte che quando gliela portai non aveva i difetti che ha ora ! Per me è qualche sensore elettronico. sopra i 3000 a caldo ovviamente va benissimo. non ha diciamo "muri" in erogazione..
Spie di errore ????? Nessuna ! Neanche spremendo un po'.
OT
Com. su una cosa avrei da lamentarmi : le spie di avviso sul cruscotto sono inutili,quando si accendono sei già rimasto a piedi . Mi ricordo con le candele al platino ad esempio. 2 volte gliele ho cambiate ,ma praticamente l'ho fatto io perchè strappava sotto leggero/alto carico, ma di spie per candele andate neanche l'ombra !
fine OT
Voglio vedere i codici pendenti in centralina ..DOVE è IL CONNETTORE !!!
Se devo essere sincero mi sento un idio** che non trova il connettore ! :smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001::smiley_001:
:lachen001:
Vabbè dai..
Grazie
gn
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146 Forever
Alfista principiante
Re: informazione su autodiagnosi.
spero di esserti d'aiuto,ecco un'immagine dove riporta il connettore che tu cerchi,solo che non si capisce se si trova nel vano motore o forse all'interno dell'abitacolo,comunque è il connettore t1 di pagina 21
spero di esserti d'aiuto,ecco un'immagine dove riporta il connettore che tu cerchi,solo che non si capisce se si trova nel vano motore o forse all'interno dell'abitacolo,comunque è il connettore t1 di pagina 21
Re: informazione su autodiagnosi.
Arrivo con le novità !!
Prima di tutto GRAZZZZZZZZZZZIE per il link alla guida,adesso si che si vede come è fatto il connettore diagnostico T1. :grinser005:
Bene. Dallo schema dovrebbe avere i 3 pin come descritto nel pdf ovvero 3° pin libero,2°pin massa con filo nero,e 1° pin il segnale con filo biancorosso . Il connettore ha i bordini gialli e il corpo rosso.Pi' di cosi' si muore.
Sono dentro il cofano motore.
Adesso viene il bello : ho un anomalia ?????? :smiley_001::smiley_001:
In poche parole di quei connettori rossi gialli 3 poli ce ne dovrebbero essere 2 nel motore,uno lato guidatore e uno lato passeggero.Ma in base alle mie ricerche online , van bene per la diagnosi motore quello lato passeggero.
Sta di fatto che, anche spostando i vari cablaggi lato passeggero, non trovo il connettore. In compenso ce ne ho 2 ma spostati : uno in posizione centrale sotto il parabrezza nel vano motore e uno lato guida sempre nel vano motore.
Pero' noto che quello nella posizione "centrale" è proprio il T1 della descrizione..stesso connettore..stessi colori fili..3pin...Ma è in mezzo (e va dentro l'abitacolo da un buco li dietro) , non lato passeggero dove non c' è nulla.
Dite che va bene comunque ?
Magari mi hanno fatto passare il connettore diagnostico li in mezzo invece che lato passeggero dove avrebbe dovuto essere ! Qualcuno di voi ha anche il connettore al centro ????O sono io quello a cui hanno spostato i fili ?? (questa è bella :lachen001::lachen001: )
Inoltre una rassicurazione : l'adattatore 3 pin va alimentato a parte con i cavetti di cui dispone .giusto ?
Siete mitici !
gzie
gn
Arrivo con le novità !!
Prima di tutto GRAZZZZZZZZZZZIE per il link alla guida,adesso si che si vede come è fatto il connettore diagnostico T1. :grinser005:
Bene. Dallo schema dovrebbe avere i 3 pin come descritto nel pdf ovvero 3° pin libero,2°pin massa con filo nero,e 1° pin il segnale con filo biancorosso . Il connettore ha i bordini gialli e il corpo rosso.Pi' di cosi' si muore.
Sono dentro il cofano motore.
Adesso viene il bello : ho un anomalia ?????? :smiley_001::smiley_001:
In poche parole di quei connettori rossi gialli 3 poli ce ne dovrebbero essere 2 nel motore,uno lato guidatore e uno lato passeggero.Ma in base alle mie ricerche online , van bene per la diagnosi motore quello lato passeggero.
Sta di fatto che, anche spostando i vari cablaggi lato passeggero, non trovo il connettore. In compenso ce ne ho 2 ma spostati : uno in posizione centrale sotto il parabrezza nel vano motore e uno lato guida sempre nel vano motore.
Pero' noto che quello nella posizione "centrale" è proprio il T1 della descrizione..stesso connettore..stessi colori fili..3pin...Ma è in mezzo (e va dentro l'abitacolo da un buco li dietro) , non lato passeggero dove non c' è nulla.
Dite che va bene comunque ?
Magari mi hanno fatto passare il connettore diagnostico li in mezzo invece che lato passeggero dove avrebbe dovuto essere ! Qualcuno di voi ha anche il connettore al centro ????O sono io quello a cui hanno spostato i fili ?? (questa è bella :lachen001::lachen001: )
Inoltre una rassicurazione : l'adattatore 3 pin va alimentato a parte con i cavetti di cui dispone .giusto ?
Siete mitici !
gzie
gn
Ultima modifica:
Re: informazione su autodiagnosi.
Temo che la presa EOBD sia nata dopo....
Al tempo della 146 le diagnosi si facevano con apparecchiature "dedicate"....
:decoccio:
Temo che la presa EOBD sia nata dopo....
Al tempo della 146 le diagnosi si facevano con apparecchiature "dedicate"....
:decoccio:
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Re: informazione su autodiagnosi.
.. Comunque credo che si possa fare. una volta l'ho vista di sfuggita collegata all examiner ma ero troppo piccolo per capire... Ho sia l elm327 che il lettore eobd per veicoli dal 96 in poi (autel ms310) - A me non interessa vederci troppi parametri (se li posso vedere bene altrimenti amen), piu' che altro in questo caso mi interessano i codici errore/pendenti vari..
Tu non mi dici nulla ??? Vado col connettore centrale ?
PS Cazz ma stare qui dentro è meglio che essere dal conce ! Ne sapete una piu' del diavolo bisognerebbe fare una guida che spieghi bene con le foto.. come quelle per il cambio candele e altro.Spettacolare! A presto !Speriamo di non bruciare la centralina nel frattempo :decoccio::decoccio:
.. Comunque credo che si possa fare. una volta l'ho vista di sfuggita collegata all examiner ma ero troppo piccolo per capire... Ho sia l elm327 che il lettore eobd per veicoli dal 96 in poi (autel ms310) - A me non interessa vederci troppi parametri (se li posso vedere bene altrimenti amen), piu' che altro in questo caso mi interessano i codici errore/pendenti vari..
Tu non mi dici nulla ??? Vado col connettore centrale ?
PS Cazz ma stare qui dentro è meglio che essere dal conce ! Ne sapete una piu' del diavolo bisognerebbe fare una guida che spieghi bene con le foto.. come quelle per il cambio candele e altro.Spettacolare! A presto !Speriamo di non bruciare la centralina nel frattempo :decoccio::decoccio:
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