Alfa 147 - Calo di potenza durante lunghi tragitti

[dream]

Ciao a tutti ragazzi,mi rivolgo a voi conoscendo la vostra esperienza in materia......ma vengo al sodo.
La mia 147 JTDm 150cv, da qualche giorno sembra ingolfata...durante il viaggi ke percorro sia ad alta velocita che minima e ad ogni rapporto di marcia rallenta improvvisamente per poi riprendere la sua normale potenza.
Ma il tutto continua per tutto il tragitto che percorro.....quindi chiedo a voi se avete mai riscontrato questo problema e come lo avete risolto,oppure cosa possa essere.

Sicuro di un sostegno da parte vostra vi ringrazio anticipatamente.


non vorrei perdere l'amore per i motori alfa......grazie

 

[Noyz]

si va per gradi...

la prima cosa da controllare è il debimetro.


ma noti fumosità o cambiamenti nell'erogazione (del tipo morta sotto i 3000 giri)..?

:decoccio:

 

[dream]

posso dirti che effettivamente un pò di fumo lo fà.....la il calo di potenza lo fà di piu a bassi rigimi.....cosè il dibimetro???? e centra nulla la valvola egr

 

[Noyz]

allora a grandi linee... l'EGR sporca o l'EGR che è bloccata aperta ti da fumosità e svuota il motore sotto i 3000 giri. molto spesso senti anche l'auto seghettare ai bassi regimi.

d'altro canto fumosità allo scarico può anche dipendere da una banale fessurazione dei tubi dell'intercooler, e un leggero calo di prestazioni sarebbe un altro classico "segnale".

il debimetro è il misuratore di massa aria che è posto sui tubi dell'intercooler, spesso sporcandosi fa peggiorare le prestazione dell'auto e ti aumenta in maniera consistente i consumi. in quel caso si può provare a pulirlo con spray per circuiti elettrici o nel peggiore dei casi va sostituito.

:decoccio:

 

[dream]

ora le provo tutte la porto in officina!!!!!!!!!!!!!!
Ma vorrei approffitare della tua esperienza colevo chiederti la mia 147 avendo sei marce la frizione la sento dura pesante e ad alti giri molto ruvida.......normale o mi devo fare la croce o come posso intervenire.....grazie

 

[Noyz]

ora le provo tutte la porto in officina!!!!!!!!!!!!!!
Ma vorrei approffitare della tua esperienza colevo chiederti la mia 147 avendo sei marce la frizione la sento dura pesante e ad alti giri molto ruvida.......normale o mi devo fare la croce o come posso intervenire.....grazie

ah la frizione dura.... la mia è un macigno e considera che ho il cilindretto nuovo (mi ha lasciato a piedi in tangenziale)....

non capisco cosa intendi per "ruvida" ad alti giri.

in ogni caso la frizione dura sulle 147 diesel è praticamente normale nonostante ne abbia provata qualcuna in cui era meno pesante. i difetti principali sono che dopo un uso intenso del pedale (es. nel traffico) il pedale si appesantisce ulteriormente e la corsa diventa "granulosa" nel senso che il pedale fa dei piccoli scattini. altro difetto è che cigola in estate per via delle dilatazioni termiche di non so quale componente quando fuori fa caldo.

ora ti dico in base alla mia esperienza: premesso che io ho una frizione decisamente pesante, noto che alcune volte si alleggerisce per poi tornare normale, e ho riscontrato il problema del cigolamento estivo. a meno che tu abbia il meccanismo difettoso (ed è abbastanza difficile saperlo) la pesantezza della frizione te la tieni. puoi provare ad ingrassare il meccanismo, però questo è più un rimedio ai cigolii o alle scattosità del pedale.

ti dico subito che se la frizione pesante è una cosa che l'auto ha da sempre, non è una cosa risolvibile dato che quella è la pesantezza "normale" per la tua auto.

:decoccio:

 

[dream]

si è perfettamente come tu ai illustrato......ma ho notato che sulla 147 da 130cv è molto più sofficie,pensavo a qualche modifica o mondando una frizione diversa che vada bene per i sei rapporti ma magari più morbida no??

 

[Noyz]

si è perfettamente come tu ai illustrato......ma ho notato che sulla 147 da 130cv è molto più sofficie,pensavo a qualche modifica o mondando una frizione diversa che vada bene per i sei rapporti ma magari più morbida no??

mah il "problema" è nel meccanismo... non so se esistono kit appositi, cambiando la frizione non risolvi perchè, come dicevo, la pesantezza è data dal meccanismo e non dal disco di frizione.

è un problema comune quello della pesantezza non solo su 147, ma anche su 156 e gt. se trovi il modo di farla diventare più leggera fammi sapere!!

l'unica cosa che mi viene da pensare è che in effetti con uno spingidisco difettoso il comando frizione può diventare più duro, però tirare giù una frizione, solo per controllare è abbastanza costoso..... devi tirare giù pure il cambio, quindi fai te...

prova a chiedere di fartela ingrassare se proprio è così pesante.

:decoccio: