Già alzando la pressione del gasolio da 1.600 bar ad esempio 1.650 bar, ha più coppia, poi bisogna vedere sull'attutatore, valvola EGR come lavorare, si rulla e poi si capisce dove andare 
io ho fatto la 156 2.4jtd 140cv vs punto hgt 1.8, tutte e due rigorosamente di serie.
in accelerazione sinceramente mi bruciava lui... , ma in uscita di curva e in ripresa gli facevo vedere il fumo eh eh eh
in accelerazione sinceramente mi bruciava lui... , ma in uscita di curva e in ripresa gli facevo vedere il fumo eh eh eh
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rg.alessio
Nuovo Alfista
credo che in velocita massima vai un pelo di piu tu.......ma secondo me in accellerazione ti spacca le ossa in un modo tale che non ti bastano 2 giri per recuperare
rg.alessio
Nuovo Alfista
dai dati dichiarati dalla casa in accellerazione la hgt impiega 8.5 mentre la 147 in 9.4 non e cosi minima la differenza senza contare la velocita l'hgt 205 contro i 193 della 147.....queste non sono favole sono dati di fatto
i dati su carta contano poco e niente. in primis conta chi guida, non solo in curva ma anche in rettilineo. conta com'è messo il motore.. e comunque l'hgt contro una fiat uno 1.1 in piena accelerazione si distacca ma non chissà quanto! pensa contro una 147 1.9! e poi un altro esempio, se la 147 copre la velocità max in 2-3 km, l'hgt ne richiede 10!!!!! (è solo un esempio non un dato). e poi a detta dell'utente la 147 è anche mappata, l'hgt si perde proprio nello specchio..
P.S. sono solamente considerazioni, non sono di parte in quanto non ho una 147 120cv e non disprezzo assolutamente la punto avendone possedute a bizzeffe e con svariate motorizzazioni..