Il check non è sicuramente in grado di mettere in crisi una batteria, seppur a fine vita.
La verifica basilare da fare per porre rimedio al tuo problema è controllare se una volta spento il motore la pressione nel flauto rimane fino all'avviamento successivo.
Guarda ti dirò la macchina è stata controllata in un officina specializzata dove hanno messo su carta che hanno controllato l'intero impianto alimentazione ovviamente anche la pompa di cui sapevano che l'avevo presa giorni prima dallo sfasciacarrozze perché pensavo fosse quello il problema È lo hanno categoricamente escluso Penso che le prove Le avranno fatte visto che sono stati così scrupolosi da farmi cambiare anche una sonda lampada solo per il semplice fatto che lavorava leggermente un po' più pigra oltre al sensore giri fase pulizia corpo farfallato eccetera eccetera .. anche se hanno precisato che non era la lambda la causa quindi più per una manutenzione straordinaria .Quello che mi ero dimenticato di aggiungere è che una settimana fa quando ho aspettato i fatidici secondi per mettere in moto alla prima accensione che come ho già detto anche quando avviene non è del tutto rapida era successo che i chilometri lampeggiassero. Ovviamente ho spento il quadro riacceso i chilometri non lampeggiavano più di solito questo accade quando c'è anche un calo di tensione per questo ho pensato che dopo tutto quello che ho cambiato la batteria visto che misura spento 11,4 volt che non sono assolutamente sufficienti poteva anche esserne la causa..
Con il seno di poi la sostituzione della batteria è sicuramente un'operazione da fare.
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