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a regolare la carburazione, in base alle emissioni, le sonde in genere lavorano con una strategia un po strana, ossia ingrassano e smagriscono la carburazione in continuazione cercando di avvicinarsi il più possibile al valore stechiometrico, anche se teoricamente non è mai possibile raggiungerlo perchè la sonda si trova sul tubo di scarico, quindi il tempo che il gas di scarico viene misurato la carburazione è già cambiata.
Oggi, giorno di riposo, dedito alla cura della macchinina...
ho ripulito tutta la melma nel corpo farfallato ed ho montato il debimetro nuovo...
aspettiamo questi 80-100 km di autoallineamento con la centralina..e speriamo che finalmente la bestia...torni a ruggire!