lo schema è relativo alla Opel,ma è identico a quello montato sulla 75,se clicchi sulla centralina ti apre la pagina della diagnostica e dei valori che devi trovare
alfa 75 ancora niente scintilla, non si accende la centralina
- Autore discussione aarduino
- Data d'inizio
lo schema è relativo alla Opel,ma è identico a quello montato sulla 75,se clicchi sulla centralina ti apre la pagina della diagnostica e dei valori che devi trovare
PaperiNIK156TS
Alfista Megalomane
Scusa ma per fare le prove ti conviene mettere due lampadine da 12V tra 87 e 87b e massa.
Cosi' vedi visivamente se quel relè (che poi e' un doppio relè) e' in posizione di OK per la messa in moto.
In questo modo hai il tester libero per effettuare altre misure.
Cosi' vedi visivamente se quel relè (che poi e' un doppio relè) e' in posizione di OK per la messa in moto.
In questo modo hai il tester libero per effettuare altre misure.
Al relè al contatto 30 i 12 volt ci sono quando giro la chiave , ma mettendo i puntali al pettine tra il pin 35 e il pin 5 mi segna solo 016 ...il pin 35 e il positivo ed è rosso il cavo
Non è detto che su una pcb ai capi dell'alimentazione riesci a leggere la tensione nominale dell'impianto di alimentazione,l'importante è che con il puntale del positivo del multimetro tra 35 e massa leggi la tensione dell'impianto.se così non fosse hai una dispersione o un cavo interrotto sul cablaggio.
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Mettendo il puntale positivo al pin 35 e l’altro alla massa non mi segna la tensione della batteria ...
Risolto il problema della tensione al pin 35 ...c,era un filo verde nero che non era nel suo alloggio del relè con diodo è un po’ di ossido ai positivi della batteria ...adesso la macchina sembra che va per partire ma fa uno scherzo strano ...ogni volta che genera combustione nella camera escono fiamme gialle dal collettore e non vuole partire ...cosa può essere??
PaperiNIK156TS
Alfista Megalomane
Sandruzzu
Alfista Megalomane
- 17 Aprile 2020
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- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulia
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- Fiat 1100,mercedes 300 ce, mercedes 300 gd,
Controlla l'ordine di accensione 1 3 4 2, porta il pistone 1 a pms su punto di scoppio controlla dove si posiziona il contatto della spazzola rotante, quello sarà il primo cavo per il cilindro 1, poi in sequenza 3, 4, 2
Ultima modifica:
Molto bene,è già un risultato,metti fase l'ordine di accensione e se non hai toccato altro verifica poi l'anticipo con la strobo
