Alfa 75 Ticchettio TS

[mauretto]

Re: Ticchettio TS

ma scusate non ha il recupero del gioco valvole ?????

E purtroppo non ancora sulle 75,Renny

 

[lord_snk]

Re: Ticchettio TS

Grazie a tutti siete molto disponibili,veramente , il problema maggiore e' la ruggine che sembra stare dietro a minigonne e parafanghi che dovrebbe essere controllata ammesso che ce ne sia.:smiley_029:

 

[mauretto]

Re: Ticchettio TS

Grazie a tutti siete molto disponibili,veramente , il problema maggiore e' la ruggine che sembra stare dietro a minigonne e parafanghi che dovrebbe essere controllata ammesso che ce ne sia.:smiley_029:

Se guardi i link di Sandro sul restauro delle sue bellissime 75 ci sono delle foto dettagliatissime di dove si può trovare la ruggine e spiegazioni altrettanto dettagliate su come porvi rimedio con splendidi risultati

 

[cerqua]

il ticchettio dipende spesso dal gioco fra valvola e albero a camme

 

[cerqua]

la mia 75 ts picchia in testa,per audace..............sono ,cerqua... .....................lo fa' solamente quando supera i 3000g fa' truuuuuu truuuu sembra anche un scampanellio io ho fatto la testata completa tutto nuovo.........iniet.deb.central.etubi aspirazione

 

[damtech]

sul TS che avevo prima, un 1989, con oltre 200000km, il variatore era andato (meccanicamente)... l'ho presa che azionando l'elettromagnete non succedeva niente, così l'ho regolato + in dentro e ha funzionato per 1 po. poi è morto di nuovo cioè ci metteva sempre + tempo a "variare". anche spingendo a mano la valvolina sulla puleggia dentata con la catena, non succedeva più niente. anzi faceva uno "sclac sclac sclac" come se saltassero dentini o chissàcosa. nonostante ciò la distribuzione non era rumorosa al minimo o con lieve gas (il variatore interviene da 1 certo caricomotore e da 1 certo regime di rotazione). ora ho un ASN con il variatore in salute, ma il cam di scarico si mangia + facilmente delle serie precedenti. il gioco valvole su questi motori è delicato. e spesso, visti i km, è il caso di fare 1 bella messa in fase non con i riferimenti della serie "plug and play" ma con i comparatori consultando i dati di fasatura sui manuali d'officina. almeno così mi è stato consigliato e mi è sembrato (il risultato) migliore. (per la 75TS potrebbero esser utili quelli linkati qua:
Motronic M1.7 - Modifiche motore

speriam bene

 

[dan67]

infatti(((
oggi sulla mia TS ASN 1991 una camma di scarico è usurata di 2mm rispetto alle altre, che devo fare secondo voi?
dispongo in casa di 2 alberi a camme 164TS (senza spinterogeni sulla testata) e altri 2 sempre 164 riprofilati x uso stradale (vorrei metterli sotto la giulia col motore TS)
quelli del 164 misurandoli paiono ok, i codici sono diversi, qualcuno sà se possono andare? (cambiava la corsa mi pare tra i 2 TS 75vs164)

 

[andrea148]

No sul Twin Spark 8v la registrazione si effettua cambiando le pastiglie calibrate interposte tra stelo-valvola e bicchierino. Scusate mi riferivo a Renny.

 

[dan67]

la miglior soluzione meccanica possibile (pastiglie/bicchierini)...su alcuni alberi a camme "sportivi" non basta + la pastiglia (diametro interno 9mm tutte le alfa-8mm solo twin spark8v) alcuni prendono un foglio di titanio per modellismo e ritagliano un tondo diametro del bicchierino interno e recuperano il gioco così. (mi pare vadano bene quelle di qualche VW non sò se Golf cè + scelta di spessori)

per la fasatura: preferisco i riferimenti originali (+ sicuri) tuttavia come da tradizione Alfa i meccanici "anticipavano di 2°

 

[andrea148]

Penso(ma non sono sicuro)che le prime 164 abbiano la stessa fasatura della 75 e quindi assi a camme uguali.Da un certo punto in poi (dopo il '92) la cilindrata della 164 cambio' da 1962 a 1995(dal sapore molto Fiat) e penso che il motore adottasse anche fasature diverse.Dovresti confrontare gli alberi per essere sicuro.Non sono a conoscenza della consuetudine dei meccanici Alfa di anticipare di 2°,potresti dirci qualcosa in piu'?Grazie.