Alfa romeo 147 1.6 twin spark, corde del cambio montate al contrario?

[147prblmsolving]

Chiedo scusa mi sono espresso male, praticamente la prima e la seconda non entravano o entravano spingendo troppo e passando dalla prima alla seconda la leva se ne va diretta in folle anziché seguire la 2 o addirittura in 4 se la marcia viene disinnestata con forza, per il resto nessuno problema marce entrano bene senza essere sputate fuori

 

[DCesare]

Chiedo scusa mi sono espresso male, praticamente la prima e la seconda non entravano o entravano spingendo troppo e passando dalla prima alla seconda la leva se ne va diretta in folle anziché seguire la 2 o addirittura in 4 se la marcia viene disinnestata con forza, per il resto nessuno problema marce entrano bene senza essere sputate fuori

ok.. comunque potrebbe essere per il motivo che propongo io, ovvero la non perfetta registrazione delle corde che non fanno allineare perfettamente tutti i leveraggi delle marce

 

[EDESMO]

Concordo sulla registrazione da migliorare

 

[147prblmsolving]

Con l'arrivo del bel tempo vorrei finalmente provare a registrare questa benedetta corda, mi confermato che si registrare con il cavo ancora agganciato sullo snodo? E poi devo ingrassare gli snodi sferici o non serve a niente ?

 

[147prblmsolving]

La situazione ad oggi non è migliorata provando svariate registrazioni, c'è sempre questo problema di marcia che dalla 1 se ne va in quarta invece di seguire la 2 o spostando dalla terza in folle entra in 4 anziché fermarsi. Si può fare un tentativo sganciando i fermagli e provare un diverso intreccio dei cavi per poi successivamente registrare e lubrificare il selettore ? Si sente proprio che forza per innestare prima seconda e per mettere in folle. Prima della sostituzione del leveraggio questo non succedeva, io li sostituii perché vi era un rumore strano nella leva e perché era rotto il sistema di registrazione. Io monto anche uno short shifter ma ripeto prima non vi era questo problema

 

[147prblmsolving]

Il lavoro non lho effettuato io ma un meccanico con pezzi che gli ho portato io. Ho sempre lavorato nella parte del cambio accessibile dalla batteria come ho potuto. Il meccanico però non ha sentito ragioni insistendo che la corda non fosse regolabile

 

[EDESMO]

Hai cambiato leveraggio,
Ora cambia meccanico

 

[147prblmsolving]

Fosse facile, dovrei cambiare città ahahaha. Qui hanno paura tutti di questa auto, c'è lho da 5 anni ed ogni volta per fare un lavoro è incubo non puoi capire la disperazione. Come se fosse una navicella aliena

 

[Marco85]

il fatto è che indipendentemente dall'incrocio dei cavi lo spostamento è relativo tra l'innesto sul leveraggio e l'appoggio sul cambio.. il cavo potrebbe essere anche intrecciato ma la corsa sarebbe sempre quella. Al massimo si usurerebbe prima.
Sicuro che lato torretta del cambio gli appoggi siano arrivati correttamente a battuta sulla platica? Potresti aver perso qualcosa in quel punto (hai rimesso tutti i fermi, vero?).
Nella prima foto vedi il giro che fanno le corde, nella seconda il dettaglio sotto la torretta.

PS: do per scontato che con la corda registrabile tu abbia ricentrato la leva.

Ciao @DCesare dovrei sostituire la boccola ed il "castelletto" in plastica della leva cambio, ho visto che quasi tutti effettuano il lavoro da sotto, smontanto lo scarico centrale e varie paratie.
Qui invece vedo che sei riuscito a smontare tutto il blocco, ma è possibile farlo anche da dentro la vettura?? smontando il tunnel centrale???

 

[DCesare]

Ciao @DCesare dovrei sostituire la boccola ed il "castelletto" in plastica della leva cambio, ho visto che quasi tutti effettuano il lavoro da sotto, smontanto lo scarico centrale e varie paratie.
Qui invece vedo che sei riuscito a smontare tutto il blocco, ma è possibile farlo anche da dentro la vettura?? smontando il tunnel centrale???

Ciao,
la versione TWIN SPARK ha il castelletto in un blocco unico non revisionabile, mentre per quello dei JTD vedo che esiste un kit di revisione, ma non credo si possa lavorare da sopra senza smontare tutto.. come vedi il leveraggio, essendo fissato da sotto, nell'abitacolo entra solo da una finestratura sulla scocca, lasciando inaccessibile la parte sottostante. Non credo si riesca a far nulla da sopra.