Alfa Romeo 159 1750 TBi Ti Sportwagon Bianco Ghiaccio MY2009 (GE)

[fioccodineve]

Eccolo.....se ho tempo faccio un report più avanti. Non voglio inquinare il tuo topic.

Ciao

 

[matte_939ti]

Non mi fa vedere l’immagine… aspetto sul tuo garage! Sono curioso

 

[gigalfa]

La meta… il viaggio.
Visualizza allegato 280536

altro che Junior....

 

[fioccodineve]

.....
NON UTILIZZATE il punto di sonda originale della vettura perché non c'è nessun prelievo d'olio e il suo funzionamento non è legato alla reale pressione dell'olio motore.
......

Stavo approfondendo perchè a primavera metterò anche io il pressostato.
Questo passaggio, mi permetto, è però scorretto.
Il pressostato è montato a valle del filtro olio.
Dalla pompa l'olio entra nello scambiatore di calore, poi filtro e dal filtro entra nel motore.
Prima di entrare nel canale orizzontale principale c'è il pressostato.
Se si monta il pressostato aggiuntivo lì leggi la pressione a monte del circuito.
Te lo hai montato sul tubo di lubrificazione della turbina.
L'ideale sarebbe misurare la pressione a valle al termine del canale orizzontale, dopo tutte le perdite di carico.
Ma andrebbe fatto un foro lato volano per intercettare il canale.

 

[matte_939ti]

Ciao, tecnicamente hai pienamente ragione, appunto perché avresti la reale pressione dopo tutte le perdite.
Io lo volevo mettere in parallelo al suo pressostato ma non è possibile.
Sinceramente lo strumento lo utilizzo piuttosto per percepire che l’impianto sia in pressione e che quindi la pompa funzioni istantaneamente e che mi confermi il cambio dí viscosità all’aumentare della temperatura di esercizio per essere tranquillo, insieme al relativo termometro olio motore che possa tirare tranquillamente qualche marcia.