In realtà la densità dell'aria dipende anche dalla temperatura, più l' aria è fredda e più è densa, più si riscalda e più è leggera (mongolfiera docet). Più l' aria aspirata dal motore è densa, più è ricca di ossigeno, il turbocompressore la comprime e la riscalda, ne aumenta la portata volumetrica, e successivamente l' intercooler, che opera già in pressione a valle del compressore, raffreddandola, ne aumenta la portata "in peso".
In sostanza il compressore aumenta la quantità in volume, l'intercooler quella portata la "appesantisce"( aumenta quindi anche l'ossigeno a disposizione in camera di scoppio, e presumo la centralina elettronica arricchirà l'iniezione per conservare il corretto rapporto stechiometrico).
In giornate fredde e secche, già a pressione normale l'aria è più densa, aggiungere l'intercooler che lavora molto efficientemente et voilà le Giulia Q prendono il volo....ma pure quelle "normali" potrebbero "eccitarsi"
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