156Sportwagon
Alfista principiante
Re: Alfa Romeo baby coupé, Junior [Discussione ufficiale]
Speriamo non sia come nella foto 4 con i fari rettangolari....
ut_down:
Speriamo non sia come nella foto 4 con i fari rettangolari....
ut_down:
T
tenerone
Utente Cancellato
Re: Alfa Romeo baby coupé, Junior [Discussione ufficiale]
ut_down:
(siete autorizzati a bastonarmi :aktion060: se invece sarà sì sì... :fragend013
No no156Sportwagon ha detto:Speriamo non sia come nella foto 4 con i fari rettangolari....
ut_down:(siete autorizzati a bastonarmi :aktion060: se invece sarà sì sì... :fragend013
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Re: Alfa Romeo baby coupé, Junior [Discussione ufficiale]
non dovrebbe avere fari di forma rettangolari ma di forma 8C-style
156Sportwagon ha detto:Speriamo non sia come nella foto 4 con i fari rettangolari....
non dovrebbe avere fari di forma rettangolari ma di forma 8C-style
Re: Alfa Romeo baby coupé, Junior [Discussione ufficiale]
è esattamente quello che speriamo... una piccola 8c
Arcy79 ha detto:156Sportwagon ha detto:Speriamo non sia come nella foto 4 con i fari rettangolari....
non dovrebbe avere fari di forma rettangolari ma di forma 8C-style
è esattamente quello che speriamo... una piccola 8c
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- 21 Marzo 2006
- 3,985
- 1
- 2,405
- 181
- Regione
- Spain
- Alfa
- Stelvio
- Motore
- 3.0L
- Altre Auto
- Bmw F11 530d Msport
Re: Alfa Romeo baby coupé, Junior [Discussione ufficiale]
Da Dott.pianale
iao a tutti
Chi segue il mio gruppo sa già che c'è una discussione avviata fin dall'anno scorso sulla futura Alfa 149 di cui stiamo praticamente seguendo la genesi fin dal febbraio 2006.
Nell'ambito del Clinic Test che feci all'epoca venne fuori chiaramente che la futura Alfa 149 (sigla intera Alfa 940) non era la perfetta discendente dell'attuale 147, ma ne avrebbe colmato la parte "alta" della gamma anche in senso dimensionale... quindi una macchina più "familare" (in senso relativo per un Alfa) e meno "sportiva" ...ma a questo punto si poneva il problema di come "riempire" la fascia "bassa" più giovanile e sportiveggiante (e anche femminile single) lasciata scoperta dalla cessata produzione della 147.
Già da tempo si sa che questa "piccola 147" sarà l'Alfa Junior di cui in rete esistono varie ricostruzioni più o meno attendibili
http://images.google.it/images?hl=i...con+Google&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi
Premetto subito che questa volta io la macchina non l'ho vista e conosco solo i *dati* caratteristici numerici.... si sa che è costruita sul pianale e scocca della Fiat Grande Punto (e Opel Corsa)... quindi, a meno di improbabili e costosissime modifiche sostanziali della scocca, le *forme e i volumi* della Junior sono già definiti nelle sue sorelle.... sostanzialmente suppongo sarà una Punto "travestita" da 8C.
Apro una piccola parentesi nostalgica...sono abbastanza "vecchietto" da poter affermare che se nel corso degli anni '70 si fosse derivata un Alfa Romeo da una Fiat 127 o negli anni '80 da una Fiat Uno, tutte e due TA .... ci sarebbe stata la rivoluzione con la gente e gli apPassionati (e la concorrenza) che si sarebbero rotolati per terra dalle risate.
Oggi, *putroppo*, non è più così.... e c'è bisogno di un Anti-Mini che è chiaramente il target, affermato, contro cui è indirizzata l'Alfa Junior
Ma andiamo a analizzarla nel dettaglio...
La macchina sarà presentata nella sua veste definitiva al Salone di Ginevra nel marzo 2008...per poi avere un lancio commerciale vero e proprio nel giugno 2008 e finalmente si potrà mettere nel proprio box a settembre 2008 .
Che la vedrà si troverà davanti una vettura a 3 porte (e sarà solo così) con le seguenti dimensioni
Lunghezza: 406cm
Altezza: 143cm
Larghezza: 172cm
Bagagliao: 240 litri
Posti: 4 o 5
Dimensionalmente simile alla G.Punto da cui deriva (e da cui prenderà ovviamente tutte le caratteristiche anche ciclistiche, quindi anteriore McPherson e ponte rigido al posteriore)
Più interessante il fronte motori che saranno tutti EURO 5 fin dal debutto
Benzina:
1.4 95cv (105cv da settembre 2009)
1.4 Turbo 135cv (sia manuale che automatico)
1.4 Turbo 155cv (165cv da giugno 2009)
1.8 Turbo 230cv (versione sportiva Top)
Diesel
1.6 120cv
Come si più vedere è notevolissimo il 1.8 Turbo da 230cv che credo sia il primo motore di quella potenza nel segmento.
Per bilanciare una ciclistica del tutto comune nel segmento (mentre la Mini "di riferimento" ha un raffinato MultiLink posteriore) sarà disponibile il "Manettino" che sarà fortemente caratterizzante per il modello (mentre su altri modelli corrisponenti c'è un pià comune "Tasto Sport") .
In pratica è qualcosa di simile a quello viene offerto sulle Ferrari e sul volante della Junior (optional) ci sarà questo "Manettino" (tecnicamente Selector of the Vehicle Dynamic Control) che avrà la funzione di controllare elettronicamente alcuni parametri su tre posizioni predefinite (Control (fondi scivolosi) / Confort / Sport,
I particolare il SVDC agirà su:
Motore (maggiore reattività al pedale e sui turbo maggiore over bust)
Freni (livello di intervento dell'ABS un pò meno invasivo in Sport)
Cambio (diverso numero di giri di cambiata per chi ha il cambio automatico)
Sospensioni (più rigide per un maggiore handling nella selezione Sport)
Sterzo (il servosterzo elettrico diventerà più o meno duro)
Luci Anteriori (gli Xeno si adatteranno alla luminosità richiesta nei tre diversi stili di guida)
Che dire di altro se non che la sagoma della Junior ci sarà familare fino al lontano 2014 con un "restyling di mezza vita" (si dice così) nel settembre 2011.
Da Dott.pianale
iao a tutti
Chi segue il mio gruppo sa già che c'è una discussione avviata fin dall'anno scorso sulla futura Alfa 149 di cui stiamo praticamente seguendo la genesi fin dal febbraio 2006.
Nell'ambito del Clinic Test che feci all'epoca venne fuori chiaramente che la futura Alfa 149 (sigla intera Alfa 940) non era la perfetta discendente dell'attuale 147, ma ne avrebbe colmato la parte "alta" della gamma anche in senso dimensionale... quindi una macchina più "familare" (in senso relativo per un Alfa) e meno "sportiva" ...ma a questo punto si poneva il problema di come "riempire" la fascia "bassa" più giovanile e sportiveggiante (e anche femminile single) lasciata scoperta dalla cessata produzione della 147.
Già da tempo si sa che questa "piccola 147" sarà l'Alfa Junior di cui in rete esistono varie ricostruzioni più o meno attendibili
http://images.google.it/images?hl=i...con+Google&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi
Premetto subito che questa volta io la macchina non l'ho vista e conosco solo i *dati* caratteristici numerici.... si sa che è costruita sul pianale e scocca della Fiat Grande Punto (e Opel Corsa)... quindi, a meno di improbabili e costosissime modifiche sostanziali della scocca, le *forme e i volumi* della Junior sono già definiti nelle sue sorelle.... sostanzialmente suppongo sarà una Punto "travestita" da 8C.
Apro una piccola parentesi nostalgica...sono abbastanza "vecchietto" da poter affermare che se nel corso degli anni '70 si fosse derivata un Alfa Romeo da una Fiat 127 o negli anni '80 da una Fiat Uno, tutte e due TA .... ci sarebbe stata la rivoluzione con la gente e gli apPassionati (e la concorrenza) che si sarebbero rotolati per terra dalle risate.
Oggi, *putroppo*, non è più così.... e c'è bisogno di un Anti-Mini che è chiaramente il target, affermato, contro cui è indirizzata l'Alfa Junior
Ma andiamo a analizzarla nel dettaglio...
La macchina sarà presentata nella sua veste definitiva al Salone di Ginevra nel marzo 2008...per poi avere un lancio commerciale vero e proprio nel giugno 2008 e finalmente si potrà mettere nel proprio box a settembre 2008 .
Che la vedrà si troverà davanti una vettura a 3 porte (e sarà solo così) con le seguenti dimensioni
Lunghezza: 406cm
Altezza: 143cm
Larghezza: 172cm
Bagagliao: 240 litri
Posti: 4 o 5
Dimensionalmente simile alla G.Punto da cui deriva (e da cui prenderà ovviamente tutte le caratteristiche anche ciclistiche, quindi anteriore McPherson e ponte rigido al posteriore)
Più interessante il fronte motori che saranno tutti EURO 5 fin dal debutto
Benzina:
1.4 95cv (105cv da settembre 2009)
1.4 Turbo 135cv (sia manuale che automatico)
1.4 Turbo 155cv (165cv da giugno 2009)
1.8 Turbo 230cv (versione sportiva Top)
Diesel
1.6 120cv
Come si più vedere è notevolissimo il 1.8 Turbo da 230cv che credo sia il primo motore di quella potenza nel segmento.
Per bilanciare una ciclistica del tutto comune nel segmento (mentre la Mini "di riferimento" ha un raffinato MultiLink posteriore) sarà disponibile il "Manettino" che sarà fortemente caratterizzante per il modello (mentre su altri modelli corrisponenti c'è un pià comune "Tasto Sport") .
In pratica è qualcosa di simile a quello viene offerto sulle Ferrari e sul volante della Junior (optional) ci sarà questo "Manettino" (tecnicamente Selector of the Vehicle Dynamic Control) che avrà la funzione di controllare elettronicamente alcuni parametri su tre posizioni predefinite (Control (fondi scivolosi) / Confort / Sport,
I particolare il SVDC agirà su:
Motore (maggiore reattività al pedale e sui turbo maggiore over bust)
Freni (livello di intervento dell'ABS un pò meno invasivo in Sport)
Cambio (diverso numero di giri di cambiata per chi ha il cambio automatico)
Sospensioni (più rigide per un maggiore handling nella selezione Sport)
Sterzo (il servosterzo elettrico diventerà più o meno duro)
Luci Anteriori (gli Xeno si adatteranno alla luminosità richiesta nei tre diversi stili di guida)
Che dire di altro se non che la sagoma della Junior ci sarà familare fino al lontano 2014 con un "restyling di mezza vita" (si dice così) nel settembre 2011.
- 21 Marzo 2006
- 3,985
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- Regione
- Spain
- Alfa
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- 3.0L
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Re: Alfa Romeo Junior/Racer [Discussione ufficiale]
Nuove indiscrezioni:
L'auto baby di Alfa Romeo si chiamerà probabilmente Junior o Racer
e Le probabili motorizzazioni saranno :
1.4 85Cv
1.4 turbo 150cv
1.6 Mjtd 120cv
Sono solo indiscrezioni.
Nuove indiscrezioni:
L'auto baby di Alfa Romeo si chiamerà probabilmente Junior o Racer
e Le probabili motorizzazioni saranno :
1.4 85Cv
1.4 turbo 150cv
1.6 Mjtd 120cv
Sono solo indiscrezioni.
Re: Alfa Romeo Junior/Racer [Discussione ufficiale]
mi sono giunte notizie di problemi di industrializzazione della junior causa design troppo sportivo.......da un lato la notizia potrebbe sembrare non buona ed invece io vedo il bicchiere mezzo pieno e sottolineo design troppo sportivo
mi sono giunte notizie di problemi di industrializzazione della junior causa design troppo sportivo.......da un lato la notizia potrebbe sembrare non buona ed invece io vedo il bicchiere mezzo pieno e sottolineo design troppo sportivo
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Re: Alfa Romeo Junior/Racer [Discussione ufficiale]
lunghezza: ~ 4.0m
Tecnologie motori: Turbo MultiAir con gamma motori dai 95 ai 230 cv
Versione alte prestazioni GTA
cambi: 6 marce manuali e automatici
Tecnologie Premium: Diversi set up vettura
Tecnologia Handling: sospensioni attive
lunghezza: ~ 4.0m
Tecnologie motori: Turbo MultiAir con gamma motori dai 95 ai 230 cv
Versione alte prestazioni GTA
cambi: 6 marce manuali e automatici
Tecnologie Premium: Diversi set up vettura
Tecnologia Handling: sospensioni attive
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