Alfa147 JTD / JTDm - sostituzione guarnizione punterie
- Autore discussione Divitainz
- Data d'inizio
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
Guarda è abbastanza intuitivo...io l'ho fatto da solo per la prima volta ed è stato abbastanza semplice, c'è stato solo un piccolo imprevisto che mi ha fatto sudare a freddo per un paio di ore.
Se vedi la foto, vicino alle viti che si trovano dietro il coperchio c'è un tubicino in gomma che collega i 4 niettori. Quel tubicino ha degli attacchi di plastica a " T "su ogni iniettore tranne che sull'ultimo che è ad "L". Ebbene proprio mentre riavvitavo il tutto ho fatto un po' troppa forza su quel tubicino, il che ha causato la rottura del connettore ad " L " da lì ho inziato il a bestemmiare (essendo di sabato alle ore 12.30) e ho derubato l'auto a mia madre in cerca di quel pezzetto minuscolo che per fortuna ho trovato gratis da uno che revisiona iniettori . Quindi basta essere un po' più cauti.
Guarda è abbastanza intuitivo...io l'ho fatto da solo per la prima volta ed è stato abbastanza semplice, c'è stato solo un piccolo imprevisto che mi ha fatto sudare a freddo per un paio di ore.
Se vedi la foto, vicino alle viti che si trovano dietro il coperchio c'è un tubicino in gomma che collega i 4 niettori. Quel tubicino ha degli attacchi di plastica a " T "su ogni iniettore tranne che sull'ultimo che è ad "L". Ebbene proprio mentre riavvitavo il tutto ho fatto un po' troppa forza su quel tubicino, il che ha causato la rottura del connettore ad " L " da lì ho inziato il a bestemmiare (essendo di sabato alle ore 12.30) e ho derubato l'auto a mia madre in cerca di quel pezzetto minuscolo che per fortuna ho trovato gratis da uno che revisiona iniettori . Quindi basta essere un po' più cauti.
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
infatti , solo quelle parti sono particolarmente delicate , specialmente quando la vettura ha qualche annetto e km sulle spalle visto che sono facilmente ossidabili , io prima di toglierli condiglio di metterci un po si lubrificante tipo wd-40 per ammorbidirlo un po
infatti , solo quelle parti sono particolarmente delicate , specialmente quando la vettura ha qualche annetto e km sulle spalle visto che sono facilmente ossidabili , io prima di toglierli condiglio di metterci un po si lubrificante tipo wd-40 per ammorbidirlo un po
theboiamond
Alfista principiante
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
Scusate ma se dovesse uscire tanto olio dalla guarnizione punterie è normale un calo accentuato di potenza? Credo di avere lo stesso problema, perde olio dal lato sx del motore....
La guarnizione è più soggetta ad usura usando olii 100% sintetici? perchè è proprio quello che ho preso per cambiarlo 1000km fa...
Scusate ma se dovesse uscire tanto olio dalla guarnizione punterie è normale un calo accentuato di potenza? Credo di avere lo stesso problema, perde olio dal lato sx del motore....
La guarnizione è più soggetta ad usura usando olii 100% sintetici? perchè è proprio quello che ho preso per cambiarlo 1000km fa...
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
Penso anche io che non dipenda mai dal tipo di olio.
Perde olio quindi dal lato distribuzione? Perchè se è dall'altro lato potrebbe essere il tubo intercooler che trasuda un po' d'olio ed imbratta tutto, cosa che tra l'altro devo ancora risolvere.
Penso anche io che non dipenda mai dal tipo di olio.
Perde olio quindi dal lato distribuzione? Perchè se è dall'altro lato potrebbe essere il tubo intercooler che trasuda un po' d'olio ed imbratta tutto, cosa che tra l'altro devo ancora risolvere.
theboiamond
Alfista principiante
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
si perde olio dal lato distribuzione...
Dite sia quella?
avete una guida per il 16v da mandarmi via pm/mail?
Avevo scritto un post cercando notizie sulla guarnizione testa, ma la mia non perde una goccia di liquido refrigerante e non scalda, bensì di olio mangia mezzo litro in 100km...
https://forum.clubalfa.it/jtd-jtdm/41990-vistosa-perdita-olio-guarnizione-testa-andata.html
Quel che mi preoccupa di più è il calo di potenza e il minimo irregolare...
si perde olio dal lato distribuzione...
Dite sia quella?
avete una guida per il 16v da mandarmi via pm/mail?
Avevo scritto un post cercando notizie sulla guarnizione testa, ma la mia non perde una goccia di liquido refrigerante e non scalda, bensì di olio mangia mezzo litro in 100km...
https://forum.clubalfa.it/jtd-jtdm/41990-vistosa-perdita-olio-guarnizione-testa-andata.html
Quel che mi preoccupa di più è il calo di potenza e il minimo irregolare...
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Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
puoi fare una foto un po' più da lontano e fronte motore?
Comunque ti posso confermare che è la guarnizione delle punterie, sempre se non hai un tubicino forato da quelle parti.
puoi fare una foto un po' più da lontano e fronte motore?
Comunque ti posso confermare che è la guarnizione delle punterie, sempre se non hai un tubicino forato da quelle parti.
theboiamond
Alfista principiante
Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
Non so se si veda dalla foto, c'è anche l'alternatore sotto tutto imbrattato d'olio...
dite sia quella? come mai perde così tanto di prestazioni?
Non so se si veda dalla foto, c'è anche l'alternatore sotto tutto imbrattato d'olio...
dite sia quella? come mai perde così tanto di prestazioni?
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Re: sostituzione guarnizione punterie 147 jtd 8v
Ciao a quanto vedo a te non ha il coperchio punterie in plastica nero ma in acciaio...
Prova ad aprire il carterino della distribuzione e vedi se alle volte c'è qualcosa lì dentro che perde, anche se lì doverebbe trovarsi la pompa iniezione.
Dai un'occhiata anche lì per toglierti ogni scrupolo visto che non sei un meccanico (e neanche io). Se è tutto pulito cambia la guarnizione e basta.
Ciao a quanto vedo a te non ha il coperchio punterie in plastica nero ma in acciaio...
Prova ad aprire il carterino della distribuzione e vedi se alle volte c'è qualcosa lì dentro che perde, anche se lì doverebbe trovarsi la pompa iniezione.
Dai un'occhiata anche lì per toglierti ogni scrupolo visto che non sei un meccanico (e neanche io). Se è tutto pulito cambia la guarnizione e basta.
