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mauretto 60
Utente Cancellato
Se vengo "tirato per la giacchetta" in pubblico, è bene che in questa sede mi difendo, per una questione di giustizia affinché tutti sappiano che non sono un "miserevole".
In questi giorni di mio silenzio nel forum ho meditato il da farsi, se uscire o meno e nel frattempo leggendo anche i post contenuti in questa discussione da me ignorati.
Tanto per restare in tema, facciamo il riassunto della discussione, che poi ti aggiungerò anche altri interessanti elementi tecnici utili a capire la verità.
Post num 1; l'opener chiede se lampade più potenti da 80 W potrebbero far danni. Diversi utenti razionalmente rispondono che c'è un possibile sovraccarico surriscaldamento ecc, ecc.
Post numero 16, dopo aver capito che si tratta di ANAbbaglianti, io voce fuori dal coro, rispondo che l'opener rischia l'integrità del body computer.
L' utente che io ignoro(per il suo solito modo provocatorio di porsi agli altri utenti del forum), al post num 17 subito mi replica e chiede con la battutina sarcastica che io capisco qualcosa, se io conosco dove transita la corrente per le lampade. Questa domanda la si fa ad un utente che poi nel corso della discussione lo si vuole "sputtanare".........Non sono mica stupido.
Visto che mi pare che tu sia uno che sà... ma la corrente delle lampade transita tutta dal body computer oppure ci sono dei relè specifici che evitano il sovraccarico al devioluci?
Chiedo per il solito amico....
Però io non posso, rispondergli perché appunto non vedo i sui messaggi.
Continuando la discussione squisitamente tecnica, al post num 21 io anticipo una sommaria spiegazione all'opener della insolita strategia di funzionamento che ho misurato sui fari della mia Giulietta.
A questo punto al post num 25 un moderatore che non ricordo di avere visto spesso nel forum Giulietta, Pietro, mi chiede se questa mia informazione sia esatta. Credo che anche lui sia rimasto sorpreso della mia affermazione......
Anche per spiegare doverosamente a te e quelli come te, @il_capitano , @gigivicenza , @None @G.C e quanti altri partecipano positivamente per costruire la discussione, io (non sapendo dell'esistenza del post numero 17), FACCIO LO SBAGLIO di spiegare per bene a Pietro e tutto il forum, la strategia di funzionamento sia degli ABBaglianti che quella particolare degli ANAbbagliati della Giulietta.
Per questi ultimi descrivo che tipo di alimentazione fornisce il body, come si misura la frequenza di duty cycle ho rilevato sulla mia Giulietta, tensioni e correnti in gioco delle lampade, il pilotaggio in potenza dei (mosfet?) nel body, eccetera.
Ecco li che subito dopo al post num 28 l'utente da me ignorato dal suo piedistallo mi scrive insinuando del bugiardo a me oppure all'opener:
Ovvio che replicando a me, sempre a me era diretta la frecciatina, che non leggo subito (sempre perché lo ignoro), ma ne scopro l'esistenza quando G:C al post num 29 si giustifica con l'ignorato.Qualcuno non la racconta giusta....
E' ovvio che se tu mi pesti i piedi una volta, e poi ancora, e poi ancora, e poi nelle varie discussioni fai sempre il professore, e poi in pubblico ora insinui che potrei essere bugiardo, senza che neanche hai idea di come lavora l'impianto dei fari che invece io ho prima studiato e poi ben descritto, io prima o poi sbotto ed ecco il perché fuori contesto del mio post numero 31.
Purtroppo quando questo sedicente "massimo esperto " fa le sue battutine nelle diverse discussioni non mi sembra aver notato un moderatore intervenire, quindi negli utenti è fisiologico che l'indignazione cresce e pure questo ha contribuito alla creazione del post 31,.... però finalmente vedo che almeno ora è servito ad accendere una luce sul caso quando tu, Jack Ryan sei intervenuto.
L'utente "professore" ignorato, evidentemente non del tutto soddisfatto della tua moderazione, e della mia descrizione accurata dell'impianto luci, per farti vedere di ritornare in tema al post num 49 scrive ancora...
Ancora una volta in questa discussione confessa palesemente che non conosce nei dettagli la Giulietta, ma cerca decisamente qualcuno che possa fornirgli delle indicazioni purché siano in contrasto con la mia spiegazione, quando io, utente con la Giulietta che sa usare un tester, ho spiegato per filo e per segno come funziona questo impianto.
Adesso dico io.....In questa discussione sono intervenuti ben tre moderatori, oltre a te, @Pietro e poi @J.Kay , ma possibile mai che a nessuno di voi tre è venuto il dubbio che un utente come questo che dichiara apertamente di NON conoscere l'impianto luci del thread, ma entra nella discussione ed invece di stare zitto ed apprendere come sarebbe logico, interviene provocando, insinua, contesta, ed infine cerca da un chicchessia utente un'altra verità purché sia in contrasto con la mia che ho spiegato il funzionamento del circuito nel dettaglio......... Ma dico io non vi viene a nessuno di voi tre il dubbio che lui partecipi alle discussioni solo per il gusto di fare opposizione a me ( ed a altri....) ed inquinare così la bontà delle discussioni?
Ora come promesso illustro ( per l'ultima volta in questa ed altre discussioni) un'altra chicca, e per questo dovrei chiamare a testimoniare quelli come te Jack , poi @None e quanti altri che sono esperti delle lampade a led sulla Giulietta.
Che succede quando si montano le più svariate lampade a led sugli ABBaglianti al posto delle alogene di serie?
Lo sapete bene, si accendono e rimangono tali fino a che vuole il guidatore. NON servono filtri o resistenze aggiuntive.
Questo perché come ho spiegato nella discussione l'impianto ABBaglianti è tradizionale: devioluci relè cablaggio, e tutto questo materiale non si interessa di quanta corrente scorre nell'impianto, al massimo salta il fusibile in caso di corto circuito o troppo assorbimento.......
Ora che succede invece quando la lampada a led che consuma molta meno delle alogene viene montata sugli ANAbbaglianti senza una resistenza che riequilibria il consumo di corrente od un filtro che "dialoga" con il body?
Anche qui sapete bene che senza filtro si spegne , sfarfalla, fa cose strane l'impianto , eppure le lampade a led alimentate di nuovo al banco funzionano regolari, stessa cosa l' impianto elettrico della vettura quando ripristinato con le alogene funziona correttamente......ma non vi viene anche a voi il dubbio che c'è qualcosa sul circuito degli ANAbbaglianti che elettronicamente controlla l'assorbimento, quindi la potenza, e se trova qualcosa di non suo gradimento interviene spegnendo?
Ora vi ho fornito la prova provata che l'impianto degli ANAbbaglianti della Giulietta, ( e forse anche tante altre vetture che necessitano di filtri nel caso di lampade a led), hanno un circuito "intelligente" che controlla e regola la potenza della lampada. Non è il banale relè che funge da semplice interruttore on e off. Pensateci!
Un'ultima cosa per l'ignorato......
Che poi dopo di questo torno ad ignorarti.....La Giulietta il relè degli ANAbbaglianti nessuno te lo ha detto ma ce lo ha eccome.....Ma non te lo dico dove è e come partecipa alla gestione nell'impianto... se non cambi rotta sul tuo comportamento, tu non ricevi la mia considerazione.
