Secondo me si sta facendo un po' di confusione.
Togliamo i dubbi dal fatto che l'auto elettrica non sia green, non lo è.
La sua produzione ed il suo smaltimento producono emissione di CO2, e peraltro di più della produzione e dello smaltimenti di un auto equivalente endotermica (a causa delle batterie).
Qui è già stato calcolato che per una suv media elettrica di classe C vs una equivalente a gasolio, si raggiunge il pareggio dopo circa 30.000km (e sempre che l'energia elettrica sia prodotta da fonti rinnovabili).
Cioè, con un auto elettrica si produce meno CO2 dopo i primi 30.000km (dipende ovviamente dal tipo di auto e questo cambia anche col miglioramento dei processi di produzione delle batterie).
Poiché le auto vivono in media oltre 100.000 km, il vantaggio in termini di minore emissione di CO2 è evidente.
Se poi invece parliamo di altre sostanze inquinanti (p.es. PMx e NOx ma non solo) il vantaggio si ha già dal primo km.
Se tutto il circolante europeo fosse elettrico, l'impatto sulla CO2 (mal contato) è nell'ordine del 4-5% a livello mondiale al quale aggiungere il minor impatto dell'estrazione, raffinazione e distribuzione dei prodotti petroliferi che non servirebbero più per le auto (complessivamente non è poco).
Sempre a condizione che l'energia elettrica usata per ricaricare le auto sia prodotta da fonti rinnovabili, ovviamente.
Poi ci sono tutti i limiti ed i fastidi dell'elettrico (p.es. in termini di ricarica e di autonomia), ragioni per cui anche io nei prossimi anni valuterò una ibrida di nuova generazione (elettrica con motore a scoppio per ricarica / range extender) magari con batterie non infiammabili.
