Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

[andrea-cesenat]

Se ti riferisci a me, devo smentirti. L’ho guidata. Un bidone con quattro ruote e uno schermo.

lo so, di bidoni ne stanno girando diversi e anche di buone marche

 

[gigetto2]

Non mi pare sia uscito sul mercato ancora nessun motore già omologato E7.
Solo progetti che potrebbero rispettare tale normativa, nulla di più...

Quindi non si può dir nulla in merito

Di deriva se questa da 65 e un pochino meh la prossima……

 

[gigetto2]

Tutte queste differenze sono talmente minime in termini pratici da rendere tutte le auto a batteria poco interessanti e quindi poco accettate.
Se ci fossero differenze sostanziali, come per le termiche, ci sarebbe stata una forte richiesta di auto a batterie.

Se le auto a pile fossero come in cina si venderebbero ma qua sono più care più care e meno facili le ricariche

 

[ziopalm]

Se le auto a pile fossero come in cina si venderebbero ma qua sono più care più care e meno facili le ricariche

nel senso che in cina sono costretti a comprarle

 

[VURT]

Se le auto a pile fossero come in cina si venderebbero ma qua sono più care più care e meno facili le ricariche

Veramente non si vendono nemmeno in Cina. Si obbligano…

 

[Ale1975]

cioè se noi gli mettiamo 15Kw totali, la batteria ce li darà?
non credo, anzi se vogliamo fare una somma di ŋ tra ricarica-batteria, inverter, consumi vari per il funzionamento auto, a spanne avremmo un ŋ30%, quindi non siamo lontani dalle termiche.

Assolutamente il rendimento è molto più elevato .
Si legge infatti che:

Il rendimento della ricarica di un'auto elettrica, ovvero il rapporto tra l'energia prelevata dalla rete e quella effettivamente accumulata nella batteria, varia solitamente tra l'85% e il 95%.
Questo significa che c'è una dispersione energetica (perdita) che va mediamente dal 5% al 15%, la quale viene dissipata principalmente sotto forma di caloredurante il processo di conversione della corrente.

Ecco i dettagli sulle perdite e l'efficienza:

Fattori che influenzano il rendimento

• Tipo di ricarica (AC vs DC): La ricarica in corrente alternata (AC, domestica o wallbox) è generalmente meno efficiente di quella rapida in corrente continua (DC) alle colonnine fast. Le perdite in AC possono attestarsi intorno al 10%, ma in rari casi, specialmente con potenze molto basse (carichino domestico), possono essere più elevate.

 

[Ale1975]

Dire che i prodotti Stellantis non li vuole più nessuno, mi sembra esagerato! Allora si porrebbe dire la stessa cosa delle auto a batteria

In ogni caso il tracollo vi è stato, lo dicono i numeri . Perdere 1/4 della produzione auto … non è poco
E non è solo questione di auto elettriche poiché , Stellantis, ha usato piattaforme multi energia : grande panda , corsa, Lancia Y, avenger , 500e ed 500 ibrida, 600 e 600e208,3008 etc sono tutte disponibili ibride o elettriche o anche plug in …..quindi , il cliente , se davvero era attratto da un modello , se proprio la trazione elettrica non faceva al caso suo, avrebbe comprato il modello equivalente ibrido .

Ecco i numeri principali:
Produzione e Vendite in Italia (2025)

• Produzione totale auto: Nel 2025, la produzione di auto è crollata a 213.706 unità, segnando un -24,5% rispetto al 2024.
• Totale veicoli: Considerando anche i veicoli commerciali, il calo produttivo complessivo in Italia è del 20%.

 

[MT64]

Tutte queste differenze sono talmente minime in termini pratici da rendere tutte le auto a batteria poco interessanti e quindi poco accettate.
Se ci fossero differenze sostanziali, come per le termiche, ci sarebbe stata una forte richiesta di auto a batterie.

No questo non è corretto, le differenze ci sono e sono notevoli (e le puoi misurare in termini di affidabilità, autonomia, velocità di ricarica e prestazioni).

La gente non vuole le auto a batterie principalmente per quattro ragioni: il tempo di ricarica, le colonnine sono ancora poco distribuite, la paura di rimanere a piedi e la paura derivante dalla mancata conoscenza del mezzo e dagli articoli che girano nel web (spesso poco sensati).

Poi tieni presente che per avere i motori termici di oggi ci è voluto più di un secolo di sviluppi, mentre per le auto a batteria lo sviluppo serio è iniziato praticamente 10 anni fa.
Questo non vuol dire che diventeranno il massimo e che piaceranno a tutti, ma che la strada è appena iniziata e sicuramente miglioreranno ancora molto.

 

[gigetto2]

nel senso che in cina sono costretti a comprarle

anche...e se vediamo....anche qua....ma qua sono più care sia le ricariche che le auto.....peraltro le stesse....

 

[gigetto2]

No questo non è corretto, le differenze ci sono e sono notevoli (e le puoi misurare in termini di affidabilità,

Io oggi con l'affidabilità ci andrei cauto assai.....