Quindi tu dici che mettere un motore benzina per generare corrente per alimentare un motore elettrico sia "interessante ed efficiente"....
Non ho davvero parole.
Si che in questo caso il motore è molto più semplice (manca il cambio, la frizione ed un sacco di altre cose, lavora sempre in coppia ecc ecc), ma io la trovo una cag.ata pazzesca.
Se si vuole eliminare i termici, si eliminano e basta. Se no, li fai uscire dalla porta per farli rientrare dalla finestra!!!!
Così devi, nella tua molto attenta ottica futura, continuare a mantere i distributori di benzia, le raffinerie, il trasporto dei carburanti dalle raffinerie ai distributori, il trasporto navale del petrolio ecc ecc.
Non ultimo hai sempre un motore termico che genera inquinanti, abbinato ad un motore elettrico ... raddoppiando pure le complicazioni dentor la vettura (parte termica + parte elettrica).
Mah... Boh...
beh se vogliamo guardare dalla presa che preleviamo corrente per caricare le batterie, sappiamo il ŋeffettivo di ricarica?
cioè se noi gli mettiamo 15Kw totali, la batteria ce li darà?
non credo, anzi se vogliamo fare una somma di ŋ tra ricarica-batteria, inverter, consumi vari per il funzionamento auto, a spanne avremmo un ŋ30%, quindi non siamo lontani dalle termiche.
Però se abbiniamo le tecnologie, dov'è la chicca?
La frenata e decellerazione si recupera, è lì il recupero vero.
Però ci vuole la giusta dimensione, perchè sono due sistemi uniti in un'auto che se la mettiamo nella bilancia è pesante.
Per tenerla a dieta non puoi mettere batterie enormi, ma c'è anche il rovescio termici a cilindrate grosse.
Il peso conta molto sul consumo e autonomia finale, quindi l'auto ideale da utilitaria ha una cilindrata non troppo grande, forse a 3 cilindri, una batteria con motore di pari potenza e non si parla oltre i 100cv.
Dopo Elettrica totale, io mi ricordo la Tesla da credo 500Cv, che vedi anche i 250km/h ma poi dopo 2 ore sei al palo per ricaricare, che se vuoi avere un minimo di autonomia di metti in coda ai camion in autostrada, non vedrete mai un'elettrica in 3a corsia a sfanalare per sorpassare, sicchè anche lì...
Dopo c'è la Panda col suo motore Fair 1000cc che tiene testa una euro 5-6, me lo racconta uno che lavora al banco rulli tutti i giorni..
