Alex, nel caso specifico di Giulia e Stelvio questa tua osservazione, per quanto corretta, non ha grande importanza. Nella stragrande maggioranza del tempo la trasmissione lavora solo al posteriore e la frizione è completamente aperta, quindi un eventuale differenza di rotolamento è del tutto ininfluente. La frizione si chiude solo quando il posteriore inizia a slittare, quindi c'è differenza di velocità di rotazione indipendentemente dalla differenza di rotolamento delle ruote. Poi, anche in caso di pneumatici perfettamente identici, la velocità dei due assali è uguale solo in caso di marcia perfettamente rettilinea. Basta una curva, nemmeno troppo stretta, per variare la velocità dei due assi in misura maggiore rispetto a quanto possa farlo la differenza di rotolamento. Anzi, nel caso specifico delle misure da te citate, c'è caso che sia stata una scelta ben precisa quella di utilizzare pneumatici leggermente più grandi all'avantreno, perchè in curva l'avantreno descrive una traiettoria leggermente più larga rispetto al retrotreno, quindi ruote leggermente più grandi delle posteriori tendono a mitigare questa differenza.
PS. Scusate il pippone!
