Generalmente non mi piace non fare non sapendo ma piuttosto mi informo e "studio" ma capisco.
Il flush aiuta il lavaggio del cambio, che è uno dei passaggi salienti della sostituzione del lubrificante: non rimuove solo quel che incontra di libero come avviene con il solo olio ma discioglie quel che si è accumulato. Il pacchetto additivi pulenti dell'olio lavora a determinate temperature e sotto sforzo, quel che non rimuovi con il solo lavaggio senza additivi, siamo sicuri che l'olio poi non lo distacchi e lasci in circolo inquinando precocemente il lubrificante? sono tutto tranne che convinto che il non fare per non rischiare comporti il rischio minimo, anzi. Taglia la testa al toro e prenditi un flush e immergici lamierini, guarnizioni ecc e lasciale settimane, è una prova hobbistico/amatoriale ma non così stupida.
Per quanto riguarda il lubrificante, l'importante è non modificarne la viscosità: i moderni additivi non lo fanno ma sono un boost per le proprietà dell'olio (maggiore stabilità, durata delle performance).
Argomento che non incontrerà mai l'uniformità di giudizio di tutti e personalmente capisco le posizioni di tutti, quando c'è una spiegazione valida (che nel video non c'è stata).
