Carburanti normali o premium ?

[Mgaproduction]

Solito discorso che credo che ormai sia trito e ritrito, ma volevo sapere in base alle vostre esperienze su auto già avute (o che avete tutt'ora) se siete abituati ad usare carburanti premium ed in quale quantità (che so : 1 pieno di premium ogni X pieni di normale).
Ed eventualmente che vantaggi tangibili avete avuto dall'uso di tali carburanti.

 

[veloce86]

Alterno da sempre 1 pieno normale, 1 premium e uno misto. Sui cdi Mercedes avuti precedentemente sentivo una effettiva differenza in termini di risposta e fluidità. Sugli ultimi cdi, sulla 45amg(quindi benzina) e su Stelvio non ho mai percepito sostanziali differenze, ma sicuramente male non fa.

 

[William79]

sempre e solo benzina e sempre e solo normale

 

[ziopalm]

di solito normale.. ogni tanto il premium altrimenti additivo..
vantaggi.. pare vada meglio ma può essere benissimo effetto placebo

 

[VURT]

io uso sempre carburanti normali e aggiungo additivo periodicamente o prima di un viaggio. Così facendo ho la certezza di far girare il motore con carburante additivato. Il carburante premium l’unica certezza che mi da è che costa di più

 

[Mgaproduction]

Per altro per quanto riguarda i diesel, dalle 2 officine Volvo mi dicevano sempre di usralo con molta moderazione in quanto è più secco di quello normale e quindi usarlo a lungo andare potrebbe rovinare gli iniettori e la pompa.
Per la benzina non ho mai approfondito usandola ben poco.
Ora la userò molto di più

 

[Relic]

uso sempre carburanti normali (sia su benzina che diesel), soprattutto ora che già costano una follia...

 

[RGS1000]

Su mezzi vecchi con alta compressione come le moto solo benzina a 100 ottani per il semplice motivo che con L altra battono in testa e sono ruvidi.

Con mezzi attuali nati per benzina 95 non serve, a meno che tu non abbia una Ferrari dove e’ specificato che le max prestazioni si ottengono con la benzina 100 ottani.

 

[Tony_x]

contro carburanti "premium"
-costo
-non sai cosa c' è dentro
-hanno meno mercato quindi restano invenduti in cisterna più a lungo
-spesso assolutamente superflui (specialmente la benzina 98-100)

Su mezzi vecchi con alta compressione come le moto

quelli ad alta potenza specifica, hanno rapporti di compressione elevati per l' epoca
quelli che non raggiungono i 100cv a litro, con un pò di anni alle spalle, generalmente sono tra 9:1 e 10.5:1

 

[VURT]

contro carburanti "premium"
-costo
-non sai cosa c' è dentro
-hanno meno mercato quindi restano invenduti in cisterna più a lungo
-spesso assolutamente superflui (specialmente la benzina 98-100)


quelli ad alta potenza specifica, hanno rapporti di compressione elevati per l' epoca
quelli che non raggiungono i 100cv a litro, con un pò di anni alle spalle, generalmente sono tra 9:1 e 10.5:1

L’unico vantaggio lo hanno chi li produce