Combinazioni possibili con cerchi da 18 su giulia 150cv

salvamon

Nuovo Alfista
3 Gennaio 2010
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Leggendo la carta di circolazione della giulia ho notato che ci sono varie combinazioni per i pneumatici . Ho comprato da poco un alfa giulia super 150 cv grigio Vesuvio con cerchi da 18 bruniti ran flat . Le ruote anteriori montano 225/45 r 18 e le posteriori 255/40 r 18 . La combinazione alternativa e' anteriori 225/45 r18 e posteriori 225/45 r18 . Premesso che non sono un esperto di meccanica, vorrei chiedere quali sono i pro e i contro delle due combinazione escluso l'aspetto estetico . Io noto solo che attualmente il posteriore e' particolarmente rumoroso .
 

paolocorpo

Super Alfista
6 Luglio 2017
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Ciao
Non ho la risposta per te
Ma allo scopo di darti + visibilità ti sposto nella sezione del forum dove maggiormente chi si occupa di cerchi è presente
;)
 
Ultima modifica:

centoos

Super Alfista
1 Novembre 2015
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Leggendo la carta di circolazione della giulia ho notato che ci sono varie combinazioni per i pneumatici . Ho comprato da poco un alfa giulia super 150 cv grigio Vesuvio con cerchi da 18 bruniti ran flat . Le ruote anteriori montano 225/45 r 18 e le posteriori 255/40 r 18 . La combinazione alternativa e' anteriori 225/45 r18 e posteriori 225/45 r18 . Premesso che non sono un esperto di meccanica, vorrei chiedere quali sono i pro e i contro delle due combinazione escluso l'aspetto estetico . Io noto solo che attualmente il posteriore e' particolarmente rumoroso .

I pro di avere 4 ruote uguali sono di poterle scambiare avanti dietro per avere un consumo più omogeneo e forse, essendo più strette un consumo di carburante leggermente minore, di contro dovresti cambiare i cerchi posteriori perché le 225 non montano sui cerchi delle 255, tenuta di strada minore e per assurdo, le 225 costano di più delle 255
 

VURT

Massimo esperto in Rumori
21 Febbraio 2010
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Opel Astra, Fiat Bravo GT, Alfa 156, Lancia Lybra, bmw serie3, Alfa 159 grigia, nera, Alfa Giulietta, Lancia Ypsilon,Fiat G.Punto
Il vantaggio delle ruote asimmetriche è la limitazione del sovrasterzo, parametro importante. Poi viene il vantaggio estetico. Per quanto riguarda il vantaggio delle ruote uguali nel poterle invertire, lo sconsiglio perché ad ogni inversione si va a creare uno scompenso dell’assetto. Per aumentare la vita degli pneumatici non serve l’inversione ma un controllo costante della pressione degli pneumatici impostando i valori con 0,2bar rispetto ai valori medi
 

centoos

Super Alfista
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Il vantaggio delle ruote asimmetriche è la limitazione del sovrasterzo, parametro importante. Poi viene il vantaggio estetico. Per quanto riguarda il vantaggio delle ruote uguali nel poterle invertire, lo sconsiglio perché ad ogni inversione si va a creare uno scompenso dell’assetto. Per aumentare la vita degli pneumatici non serve l’inversione ma un controllo costante della pressione degli pneumatici impostando i valori con 0,2bar rispetto ai valori medi

Correggimi se mi sbaglio, ma su trazione posteriore oltretutto dovrebbe essere abbastanza omogeneo il consumo, mentre le trazioni anteriori consumano solo quelle davanti
 
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VURT

Massimo esperto in Rumori
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Correggimi se mi sbaglio, ma su trazione posteriore oltretutto dovrebbe essere abbastanza omogeneo il consumo, mentre le trazioni anteriori consumano solo quelle davanti

Non è proprio così, le posteriori si consumano a causa della trazione, le anteriori si consumano perché le ruote sterzano di più rispetto ad una TA e grazie anche al fatto che vengono spinte il tutto si traduce in attriti maggiori quindi più consumo
 
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Juri&Giulia

Super Alfista
11 Dicembre 2017
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Multiair 200HP
vorrei chiedere quali sono i pro e i contro delle due combinazione escluso l'aspetto estetico . Io noto solo che attualmente il posteriore e' particolarmente rumoroso .
Ciao,se il problema è la rumorosità; il rotolamento delle ribassate da 18" (225/45 r18 -255/40 r 18)su Giulia è effettivamente percepibile,questo indipendentemente dalla marca dei due equipaggiamenti generalmente installati come 1°impianto (Goodyear F1 RFT / Pirelli P7 RFT). I motivi principali sono da ricondursi alla larghezza battistrada che genera forti rumori aerodinamici da espulsione aria al contatto con il terreno .Avendo provato delle 150HP Diesel di clienti con gommatura non RFT da 16"/17" la rumorosità di rotolamento è nettamente inferiore. A dire il vero non ho avuto modo di provare Giulia con equipaggiamento "omogeneo"sugli assi da 225/45R18,ma ritengo che essendo (le più larghe da 255)installate sul posteriore le differenze non siano significative(sul posteriore il rumore da rotolamento "svanisce" in gran parte mentre quello generato dalle anteriori finisce dritto in abitacolo).Ho provato anche una Veloce con il set da 19"(Pirelli RFT)e la situazione è equivalente (io ho il tuo stesso set da 18"RFT).
Ricordo solo questo;considera che il kit da 18" con i pneumatici RFT 225/45 r18&255/40 r 18viene fornito con cerchi dal canale ed ET differenziato. Nel mio caso (disegno a turbina)hanno il Cerchio anteriore:canale da 8(x18)ET 33.Cerchio posteriore:canale da 9(x18)ET 34. La soluzione del treno gomme "omogeneo"sugli assi(225/45R18ant&post)l'avevo valutata anche io,peraltro con gomme invernali non RFT ...poi l'ho scartata ed ho ordinato Pirelli Winter sottozero 3 RFT Con specifica Alfa Romeo (AR).
Personalmente consiglio di reinstallare pneumatici RFT 225/45 r18&255/40 r 18.
Perchè?per questo motivo: conosco i miei limiti e riconosco il grandissimo lavoro di sviluppo eseguito da Alfa Romeo(o chi per lei)nello sviluppo del comparto sospensioni,telaio,e equipaggiamenti pneumatici.Hanno fatto un lavoro stupendo,non improvvisate esperimenti,fidatevi.
Tornando al nocciolo della questione: nella Giulia potrebbe essere migliorata l'insonorizzazione abitacolo dal rumore di rotolamento pneumatici?la risposta è assolutamente si,ma molto dipende dalle misure di pneumatici che questa installa come allestimento.
Nella Giulia l'abbinamento pneumatici RFT 225/45 r18&255/40 r 18 è un buon compromesso tra prestazioni e confort?la risposta è no,prevale la performance rispetto al confort.
Ricapitolando,equipaggiamento da 18" con qualsiasi abbinamento di misura ,marca pneumatico (approvato OEM)è piuttosto rumoroso,e molto performante.
p.s Domenica ho rimontato le estive e l'ho provata in pista (Monza), le uniche regolazioni fatte sono state le pressioni (ridotte a freddo a 1.9ant&1.8post.) i 200hp della 2.0 Mtair non bastano per scomporla in alcun modo,anche forzando gli inserimenti.
Questo è un telaio nato per i 510hp della Quadrifoglio,non dimenticatelo.
Tanta roba,ben fatta.
Mi son dilungato :confused: spero di averti dato info utili.
 

salvamon

Nuovo Alfista
3 Gennaio 2010
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LE
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Alfa
147
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1.9 JTD
Molte grazie juri sei stato molto esaustivo . Forse dovevo tenermi i cerchi da 17 che sulla super sono di serie . Penso che sia il giusto compromesso tra prestazioni e confort . Ci penserò quando arriverà l'ora di sostituire i pneumatici . Venderò i cerchi da 18 e mi prenderò i 17 . :)
 

claudiocaio

Alfista Esperto
30 Agosto 2017
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Nessuno pentito dei 19 che gli dò i miei 18[emoji28] [emoji28] [emoji28] [emoji28] [emoji28]
 

claudiocaio

Alfista Esperto
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Per me con i 19 è perfetta,per le invernali ho i 18 ma mi sembra perda molto in estetica!
 
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