A
alprazolam
Utente Cancellato
Io trovo il volante di Giulietta molto ergonomico a livello di impugnatura, in particolare apprezzo molto quei leggeri rigonfiamenti interni posizionati alle ore 10 e 10. Personalmente non ho rilevato problematiche circa i bordi taglienti sulla razza verticale e anch'io non di rado guido relax con una mano sola.
Tra i difetti ho notato che le basse temperature mattutine odierne fanno scaturire all'inizio qualche scricchiolio in zona volante su tratti sconnessi, però sembrano sparire progressivamente man mano che aumenta la temperatura dell'abitacolo. Trovo inoltre inconcepibile che con i tasti radio al volante su/giù ci si possa solo muovere limitatamente fra (solo) 6 stazioni memorizzate (invece delle 18 in FM1,2,A) e sopratutto che non sia possibile avanzare/indietreggiare liberamente fra le frequenze nell'intera banda radio, come nelle letture progressive delle tracce di un brano CD. Sarebbe bastato diversificare le pressioni brevi da quelle lunghe per avere tutte queste funzioni, senza dover ricorrere ai comandi del frontalino autoradio.
Circa Golf ho visto più volte dal vivo sia il volante dell'allestimento Comfortline che quello Highline multifunzionale con comandi. Il primo, schiumato e plasticoso (oltre che senza comandi), lo trovo letteralmente impresentabile; il secondo si vede più rifinito di Giulietta grazie agli inserti cromati, ma come per altre auto (vedi nuova Focus) troppi tasti sono in realtà un difetto perché possono confondere e per me creano troppo effetto albero di Natale in notturna.
Anche se meno rifinito trovo più discreto e più immediato nell'uso quello di AR, pertanto per me VANTAGGIO GIULIETTA.
Secondo me questo è un confronto non appropriato. Sarebbe stato corretto confrontare le pedaliere standard tra loro oppure quelle alluminio tra loro. A livello estetico le seconde vincono sempre ma a volte perdono per funzionalità (qualche scivolamento di troppo???). Non mi immagino grandi differenze, quindi il risultato per me PARITA'.
Per curiosità chiedo invece a chi lo sapesse quale versione di Golf occorra affinché si trovi l'acceleratore incernierato in basso.
Limitandoci all'aspetto puramente visivo, a me sembra obiettivo che è più immediato avere pulsanti separati e dedicati per fendinebbia e retronebbia come su Giulietta che non andare a tentativi provando regolazioni ruota/spingi/tira della levetta di Golf.
Non ultimo, le regolazioni di altezza fari e dimmer a rotella sanno proprio di vecchissimo. Per me VANTAGGIO GIULIETTA.
Anch'io trovo quello di Golf più razionale e chiaro. I pulsanti di sbrinamento avanti e retro del clima automatico di Giulietta a me sono sempre sembrati un po' posticci e che poco si sposano in design con il resto di clima o plancia. Io ho allestimento Progression con clima manuale: di certo non ha tutte le funzionalità dell'automatico e forse a molti non piacerà esteticamente, ma è razionale e ha entrambi i suddetti comandi ben integrati, per design, all'interno dei cerchi di controllo.
Parlando di clima automatico qui per me VANTAGGIO GOLF.
Ultima modifica:
Mi sono già espresso nel thread da te indicato.
Comunque in questo specifico confronto (non è la radio di serie per Golf) e anche solo per estetica/funzionalità concordo: per me VANTAGGIO GOLF.
Però se avessimo confrontato l'autoradio base di GOLF con quella base di Giulietta, anche per solo estetica, per me VANTAGGIO GIULIETTA.
Bisogna riconoscere che su Golf il cassettino è climatizzato di serie su tutti gli allestimenti e ha anche la chiusura a chiave. Il vano è ricavato nello sportellino stesso e internamente è integralmente ben rivestito. Quando è aperto ha il vantaggio di mostrare e rendere più a portata di mano il suo contenuto ma, nonostante celi un piccolo vano porta-documenti nella plancia, quello di Giulietta è non poco più grande perché, anche se non larghissimo, assai profondo. E' addirittura in grado di ricevere fogli A4 messi per lungo, però allo stesso tempo è anche più scomodo perché quasi lontano. Il vano anche sull'Alfa è integralmente rivestito, ma lo sportello di chiusura no. Entrambi sono illuminati e hanno l'apertura rallentata.
In conclusione: su VW ben curato, comodo ma non grande; su Alfa comunque pregevole, meno comodo ma grande... per me è PARITA'.
Golf ha un ulteriore cassettino alla sinistra del volante. Giulietta, senza RadioNav o predisposizione TomTom, lo ha centrale sopra la plancia.
Mi ripeto anche qui: su VW ben curato, comodo ma non grande; su Alfa comunque pregevole, meno comodo ma più grande... per me è PARITA'.
Circa le alette parasole a mio avviso forse su Golf è solo più scenografica. Il fatto che su Giulietta non possano avere posizioni intermedie non lo trovo un difetto: primo perché, come i cassetti, trovo giusto stiano completamente aperti o chiusi; secondo perché in questi allestimenti Giulietta è fornita di fascia anti-abbagliamento. Potrei anche aggiungere che trovo giusto che venga celata la lampada spenta fino a che non utilizzo lo specchio.
Nella sostanza non trovo differenze, pertanto ancora per me è PARITA'.
Circa i sedili non è facile fare confronti diretti perché variano assai a seconda dell'allestimento, ma per qualità percepita dei materiali/finiture a pari prezzo a me sembra che mediamente Golf dia di più. Quindi per me VANTAGGIO GOLF.
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Come già affermato non lo avrei ritenuto un difetto, comunque oggi ho verificato sulla mia Giulietta e al contrario di quanto hai indicato posso confermarti che posso lasciare entrambe le alette parasole in qualsiasi posizione intermedia.
Sei proprio sicuro che con le tue non sia possibile? Puoi controllare nuovamente?
A
alprazolam
Utente Cancellato
Beh, 4R ne dice tante fesserie e va saputo interpretare. Io le poche volte che lo leggo guardo esclusivamente i dati strumentali rilevati lasciando perdere i commenti. Ad es. ricordo che premiava il bagagliaio di Golf 6 e bocciava quello di Astra... indovina quale è quello un bel po' più capiente? L'ultimo numero ha parlato positivamente di Golf 7 indicando anche quanto bene fosse rifinita e quanto piacevole fosse la guida: peccato che è una Golf da 35500 euro con multilink al posteriore (invece che ponte torcente) e sospensioni a controllo elettronico. Chissà come avrebbero parlato per l'allestimento Trend da 17800 con ponte torcente e con autoradio senza lettore CD. Poi 4r indica tra i pregi i consumi e 2 pagine per spiegare gli alleggerimenti effettuati quando alla fine scopro che l'auto pesa 1513 Kg. rispetto ai 1353 dichiarati ed i consumi rilevati sono di 16,5 Km/l rispetto ai 24,4 Km/l omologati. Il bagagliaio? 380 dichiarato e 353 misurato. Il cx? 0,32 rilevato e 0,27 dichiarato! Perché nessun commento su tutto cio? Mah????
Quindi, lasciando perdere i commenti di 4r, hai provato realmente sulla tua Giulietta a posizionare parzialmente le alette parasole? Sai quando è stata prodotta? Ripeto che nella mia di gennaio 2012 è possibile lasciarle in qualsiasi posizione intermedia.
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P
polinesiano
Utente Cancellato
Confermo parola per parola i commenti di fc.studio.
Quattroruote lo leggo, anzi lo sfoglio, quando sono seduto sul water. Se mi viene voglia di leggere una rivista seria (anche se ultimamente sta perdendo colpi) mi oriento su Auto.
Le mie alette hanno la posizione "intermedia".
Quattroruote lo leggo, anzi lo sfoglio, quando sono seduto sul water. Se mi viene voglia di leggere una rivista seria (anche se ultimamente sta perdendo colpi) mi oriento su Auto.
Le mie alette hanno la posizione "intermedia".
A
alprazolam
Utente Cancellato
P
polinesiano
Utente Cancellato
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Hai reso perfettamente l'idea.....
Anche le mie si bloccano in posizione intermendia......
anche quelle della bravo...... forse è davvero un caso "luci pozzanghera".....della serie 1 passo avantie 2 indietro...
ricordo ancora che maledicevo Fiat quando guidando la GPunto le alette continuavano a scivolare avanti ed indietro...
Aloha
