Tonale è un c-suv, non mi pare che nella concorrenza ci siano c-suv a trazione posteriore meccanicamente raffinati, anche guardando alla triade premium tedesca...
In un SUV (anche per sua definizione) è coerente la trazione integrale, dato il peso ed il baricentro alto.
La trazione posteriore è ormai solo per modelli molto sportivi, tra i quali non dimentichiamo la grande Stelvio.
Per quanto riguarda Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA, le versioni "povere" sono a trazione anteriore.
Le versioni medie e ricche sono a trazione integrale.
La Tonale non ha versioni con trazione integrale in Europa se dimentichi la "stranezza" della Plug-in con la trazione posteriore elettrica (soluzione destinata a scomparire).
E su un SUV la differenza dinamica di un 4x4 (vero) è sostanziale.
Te lo confermo proprio dopo questa mia parentesi Tonale, le mie ultime nove autovetture sono state SUV e tutte a quattro ruote motrici a parte la Tonale. La differenza c'è e su strada è rilevante.
Ma pure i discorsi "non è una vera Alfa" non li capisco e la cosa riguarda pure junior eh, bisogna contestualizzare le auto nel periodo storico e nel segmento altrimenti sono considerazioni talmente superficiali da non valere nulla.
Essere una vera Alfa (ma potremmo anche parlare di un brand diverso) vuol dire che il progetto nasce in Alfa e che rispetta i canoni del marchio.
La Junior è irricevibile. La Tonale è un Alfa incompiuta (forse il progetto iniziale era migliore?).
Per alcune case automobilistiche oggi il brand è il patrimonio più importante (in termini di valore percepito e talvolta anche capitalizzazione), anche al di sopra dei risultati commerciali (che peraltro nel caso di AR sono limitati).
Se lo rovini di fatto rovini il vero patrimonio della casa.
Mi piacerebbe magari sentir parlare di X1, Terramar o altro che sensazioni hanno dato tra le curve, come risponde lo sterzo, quanto si imbarcano, ecc... e poi rapportarle alle sensazioni trovate su Tonale in modo da poter dire se il piacere di guida è effettivamente diverso dal resto come ci si aspetta da una Alfa.
Ho guidato varie volte la Mercedes GLA e un paio di volte la nuova Audi Q3 (quella vecchia molte volte).
Su BMW X1 mai salito.
Hanno caratteristiche diverse da Alfa e tra loro, in quanto ogni costruttore definisce quanto spingere su sportività o piuttosto sul comfort anche sulle differenti versioni dello stesso modello.
La qualità generale a bordo ed il confort sono, in entrambe, decisamente superiori che nella Tonale.
Hanno anche gruppi motore-cambio mediamente migliori alla prova della guida.
Per quanto riguarda la reattività nella guida la Mercedes è più votata al comfort (ed è davvero molto confortevole), l'Audi è molto precisa, soprattutto se 4x4. Entrambe con il giusto peso dello sterzo ed adeguatamente precise.
La Tonale più precisa ma molto più stancante e, almeno la diesel, poco divertente.
Io se ho scelto Tonale dopo aver guidato anche X1 una risposta me la sono data ma ecco bisogna capire che siamo nel segmento c-suv dove bene o male si fanno una guerra spietata su volumi e prezzi quindi entro certe cifre non bisogna sorprendersi se le scelte meccaniche sono poco raffinate, perchè quelle costano e farebbero andare un modello fuori mercato.
Sono d'accordo, ma con le opportune attenzioni ai canoni dei brand (per quanto le economie produttive permettano).
Nelle versioni migliori delle concorrenti le scelte meccaniche sono di livello superiore (p.es. tutte e tre hanno più versioni 2.0TB 4x4).
Per loro la trazione anteriore è il cosiddetto "entry level".
Ma forse stiamo sbagliando i marchi da confrontare....
Analisi assolutamente condivisibile
