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Utente cancellato 95279
Utente Cancellato
per ridere un po’
Confronto con la concorrenza
per ridere un po’
IncredibileMaVero
Super Alfista
- 4 Gennaio 2019
- 414
- 431
- 119
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 190 cv Diesel
Ma va la...anche perché vale per qualsiasi vettura se si esagera.
Swordsman
Alfista Megalomane
- 2 Settembre 2017
- 8,303
- 9,030
- 174
- Regione
- Sardegna
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 mjet 180
Alfa oggi ha un problema di identità: cosa vuole fare?
Il mondo è cambiato, non è più sufficiente la storia, il blasone, la tradizione eccezionale che essa possiede per rimanere a galla. Parliamo di uno dei pochissimi marchi fondatori dell'automobilismo, e in ambito sportivo forse il marchio più importante del mondo.
Eppure...
Forse ritornare alle corse potrebbe aiutare, magari partendo con piccoli team e poi pian piano tornando ai grandi livelli mondiali.
Certo, correre non ha senso se poi non produci per la serie: vedi Toyota, Citroen, Hyundai, Ford...
Toyota ha fatto la Yaris GR, un aggeggio a tre cilindri derivato dalla macchina che ha vinto il mondiale rally. Mossa classica, perfetta.
Si parla di soldi: ma anche se il buon Tavares ora volesse metterceli, e questo è davvero tutto da vedere, li metterebbe per fare che cosa? Rincorrere la Serie 3 sul suo terreno? Bello: ci rivediamo tra dieci anni di Giulia continuamente aggiornata e assistita a livelli adeguati, poi ne riparliamo. Tornare al motorsport? Bellissimo, ma poi tocca produrre i modelli, segmenti B o C, oggi inesistenti se non per la leggendaria Giulietta che con un team privato ha dimostrato di avere grandi potenzialità: figuriamoci cosa sarebbe stato se fosse stata ufficiale. Ma Giuletta è morta, viva Giulietta.
Cosa vuole fare Alfa Romeo "da grande"?
Non l'ho capito.
L'unica certezza è il pensiero di un gruppo di tecnici e progettisti da qualche parte a Milano, Modena, Torino... che sarebbero in grado di costruire auto degne della storia Alfa Romeo anche oggi se solo i grandi capi gliene dessero la possibilità.
p.s.: la Mini, no, dico, la Mini, è oggi in testa alla Dakar saudita nella classifica auto con due mostri sacri come Peterhansel e Sainz al terzo e primo posto. No, dico, la Mini...
Il mondo è cambiato, non è più sufficiente la storia, il blasone, la tradizione eccezionale che essa possiede per rimanere a galla. Parliamo di uno dei pochissimi marchi fondatori dell'automobilismo, e in ambito sportivo forse il marchio più importante del mondo.
Eppure...
Forse ritornare alle corse potrebbe aiutare, magari partendo con piccoli team e poi pian piano tornando ai grandi livelli mondiali.
Certo, correre non ha senso se poi non produci per la serie: vedi Toyota, Citroen, Hyundai, Ford...
Toyota ha fatto la Yaris GR, un aggeggio a tre cilindri derivato dalla macchina che ha vinto il mondiale rally. Mossa classica, perfetta.
Si parla di soldi: ma anche se il buon Tavares ora volesse metterceli, e questo è davvero tutto da vedere, li metterebbe per fare che cosa? Rincorrere la Serie 3 sul suo terreno? Bello: ci rivediamo tra dieci anni di Giulia continuamente aggiornata e assistita a livelli adeguati, poi ne riparliamo. Tornare al motorsport? Bellissimo, ma poi tocca produrre i modelli, segmenti B o C, oggi inesistenti se non per la leggendaria Giulietta che con un team privato ha dimostrato di avere grandi potenzialità: figuriamoci cosa sarebbe stato se fosse stata ufficiale. Ma Giuletta è morta, viva Giulietta.
Cosa vuole fare Alfa Romeo "da grande"?
Non l'ho capito.
L'unica certezza è il pensiero di un gruppo di tecnici e progettisti da qualche parte a Milano, Modena, Torino... che sarebbero in grado di costruire auto degne della storia Alfa Romeo anche oggi se solo i grandi capi gliene dessero la possibilità.
p.s.: la Mini, no, dico, la Mini, è oggi in testa alla Dakar saudita nella classifica auto con due mostri sacri come Peterhansel e Sainz al terzo e primo posto. No, dico, la Mini...
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K
kiaikido
Utente Cancellato
giustissimo !
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K
kiaikido
Utente Cancellato
K
kiaikido
Utente Cancellato
se vogliamo essere migliori dei vaggari, non scriviamo cose che starebbero benissimo sul forum della Golf..
non parliamo di Dacia o KIA, io di BMW ne ho guidate e con delle AUDI mi ci sono ingarellato spesso, nessuna ha la tenuta della Giulia, ma non sono certo mezzi mediocri o poco sicuri, sono delle buone o ottime vetture (a seconda del modello: su una A1 non scommetterei un centesimo, ma una A5 sulla Pescara-Ancona l'ho vista fare dei curvoni a velocità con il 2 davanti, e non è morto nessuno..)
detto sinceramente, preferisco guidare una Giulia che fa il mazzo a delle ottime auto, piuttosto che una Giulia migliore di auto mediocri, sminuire oltremodo gli "avversari" abbassa il livello della grandezza di AR
Ultima modifica:
Franchista
Nuovo Alfista
- 15 Gennaio 2020
- 22
- 23
- 4
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.4 TB 120 CV
Io non sento la mancanza di un'Alfa Romeo di segmento B, nella situazione attuale la trovo persino dannosa perchè farebbe concorrenza interna ad Abarth (oltre che a Peugeot). Anche BMW si è astenuta dal produrre un modello di segmento B, preferisce farlo con il marchio MINI.
Sul segmento C invece concordo, la Giulietta (quando aveva una gamma completa) vendeva molto e tutte le concorrenti offrono berline su quella fascia, anche se il mercato si è ristretto a causa dei SUV.
Sul segmento C invece concordo, la Giulietta (quando aveva una gamma completa) vendeva molto e tutte le concorrenti offrono berline su quella fascia, anche se il mercato si è ristretto a causa dei SUV.
Marcello77
Alfista Intermedio
- 16 Aprile 2019
- 329
- 247
- 54
- Regione
- Emilia-Romagna
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 150cv
- Altre Auto
- Rav 4 Hybrid
Ciao a tutti, è da anni che ho una passione "morbosa" per Giulia; mio cognato sta per cambiare auto e lo tengo aggiornato sulle offerte che trovo di questa magnifica berlina. Lunedì sono andato però con lui alla Peugeot della mia città e abbiamo provato la 508 diesel 160 cv, versione GT. Non mi aspettavo NULLA, ma devo dire di esserci rimasto interdetto.
Premesso che non sono attratto da lucine led (tante discussioni sui fari della Giulia mi lasciano indifferente) e dai mega-schermi, di cui invece la 508 è ripiena, ma ammetto che gli interni sono davvero superiori e magnifici. Se solo non vi fosse l'odioso iCockpit con schermo digitale (io prediligo le semplici lancette e alla giusta altezza
) lo troverei in tutto superiore a quello di Giulia, anche la my2020. Fantastiche le pelli dei sedili e la loro trama.
Esterni: l'ho trovata bella, ma sono un amante della linea di Giulia, nessuna la batte. Oltretutto Giulia è un po' più compatta ed elegante della 508 che mi sembra un po' barocca nel frontale e posteriore. Entrambe sono basse, cosa che apprezzo.
Versatilità: eh niente, il portellone è una gran cosa, da solo può orientare molti clienti e non fa rimpiangere la versione sw. I 2 bagagliai hanno pressochè gli stessi volumi, ma cambia tutto in possibilità di carico, per grosse valigie e passeggini. Se in Alfa ci avessero pensato (alla 5° porta), forse ci saremmo risparmiati tante discussioni sulla sw mancante. Vi è da dire che la visibilità, col lunotto inclinatissimo, è quasi nulla sulla 508 e in questo è meglio (anche se non molto) Giulia.
Dinamica: che ve lo dico a fa'? Quasi 200 kg in più si sentono, anche se meno di quanto mi sarei aspettato...probabilmente grazie alle sospensioni con multilink al posteriore, se la cava anche la 508. Aveva i cerchi da 18" e ammetto che in curva era piantata, ma sarà la trazione anteriore, sarà la differente rapidità nei cambi direzione, Giulia mi sembra proprio superiore. Però non voglio essere di parte o insultante, ammetto che non l'ho trovata male, piuttosto piatta e con la seduta in basso, dava un qualcosa di sportivo (anche se in realtà le sportive sono ben altro).
Motore: non ho potuto strozzarlo ed eravamo in 3 in vettura, quindi non me la sento di fare un confronto col diesel 160 cv di Giulia, che conosco pochissimo, rispetto al 150 e 180 cv. Non so nemmeno se i consumi siano buoni (dubito migliori di Giulia, sempre per il peso), o se sia affidabile nel tempo/km, ripeto, mai considerate le Peugeot.
Insomma, complessivamente mi ha fatto una buona impressione e scommetto che molti clienti la sceglieranno, in particolare i fanatici della tecnologia, quelli che amano farsi notare e quelli che vogliono schermi e led ovunque, senza contare quelli che desiderano auto premium, senza poter puntare alla triade tedesca e quelli che vogliono una berlina con assetto quasi sportivo e simultanea capacità di carico.
Se dalla fusione di FCA e PSA si prendesse il meglio dei sue mondi (sostanza e forma) per fare una nuova Giulia, forse si potrebbero finalmente fare i bei numeri nelle vendite.
Premesso che non sono attratto da lucine led (tante discussioni sui fari della Giulia mi lasciano indifferente) e dai mega-schermi, di cui invece la 508 è ripiena, ma ammetto che gli interni sono davvero superiori e magnifici. Se solo non vi fosse l'odioso iCockpit con schermo digitale (io prediligo le semplici lancette e alla giusta altezza
) lo troverei in tutto superiore a quello di Giulia, anche la my2020. Fantastiche le pelli dei sedili e la loro trama.Esterni: l'ho trovata bella, ma sono un amante della linea di Giulia, nessuna la batte. Oltretutto Giulia è un po' più compatta ed elegante della 508 che mi sembra un po' barocca nel frontale e posteriore. Entrambe sono basse, cosa che apprezzo.
Versatilità: eh niente, il portellone è una gran cosa, da solo può orientare molti clienti e non fa rimpiangere la versione sw. I 2 bagagliai hanno pressochè gli stessi volumi, ma cambia tutto in possibilità di carico, per grosse valigie e passeggini. Se in Alfa ci avessero pensato (alla 5° porta), forse ci saremmo risparmiati tante discussioni sulla sw mancante. Vi è da dire che la visibilità, col lunotto inclinatissimo, è quasi nulla sulla 508 e in questo è meglio (anche se non molto) Giulia.
Dinamica: che ve lo dico a fa'? Quasi 200 kg in più si sentono, anche se meno di quanto mi sarei aspettato...probabilmente grazie alle sospensioni con multilink al posteriore, se la cava anche la 508. Aveva i cerchi da 18" e ammetto che in curva era piantata, ma sarà la trazione anteriore, sarà la differente rapidità nei cambi direzione, Giulia mi sembra proprio superiore. Però non voglio essere di parte o insultante, ammetto che non l'ho trovata male, piuttosto piatta e con la seduta in basso, dava un qualcosa di sportivo (anche se in realtà le sportive sono ben altro).
Motore: non ho potuto strozzarlo ed eravamo in 3 in vettura, quindi non me la sento di fare un confronto col diesel 160 cv di Giulia, che conosco pochissimo, rispetto al 150 e 180 cv. Non so nemmeno se i consumi siano buoni (dubito migliori di Giulia, sempre per il peso), o se sia affidabile nel tempo/km, ripeto, mai considerate le Peugeot.
Insomma, complessivamente mi ha fatto una buona impressione e scommetto che molti clienti la sceglieranno, in particolare i fanatici della tecnologia, quelli che amano farsi notare e quelli che vogliono schermi e led ovunque, senza contare quelli che desiderano auto premium, senza poter puntare alla triade tedesca e quelli che vogliono una berlina con assetto quasi sportivo e simultanea capacità di carico.
Se dalla fusione di FCA e PSA si prendesse il meglio dei sue mondi (sostanza e forma) per fare una nuova Giulia, forse si potrebbero finalmente fare i bei numeri nelle vendite.
ilPoli
Super Alfista
- 7 Aprile 2018
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- 164
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Giulia 2016
- Motore
- 2.2 - 210CV
Ciao a tutti, è da anni che ho una passione "morbosa" per Giulia; mio cognato sta per cambiare auto e lo tengo aggiornato sulle offerte che trovo di questa magnifica berlina. Lunedì sono andato però con lui alla Peugeot della mia città e abbiamo provato la 508 diesel 160 cv, versione GT. Non mi aspettavo NULLA, ma devo dire di esserci rimasto interdetto.
Premesso che non sono attratto da lucine led (tante discussioni sui fari della Giulia mi lasciano indifferente) e dai mega-schermi, di cui invece la 508 è ripiena, ma ammetto che gli interni sono davvero superiori e magnifici. Se solo non vi fosse l'odioso iCockpit con schermo digitale (io prediligo le semplici lancette e alla giusta altezza
Esterni: l'ho trovata bella, ma sono un amante della linea di Giulia, nessuna la batte. Oltretutto Giulia è un po' più compatta ed elegante della 508 che mi sembra un po' barocca nel frontale e posteriore. Entrambe sono basse, cosa che apprezzo.
Versatilità: eh niente, il portellone è una gran cosa, da solo può orientare molti clienti e non fa rimpiangere la versione sw. I 2 bagagliai hanno pressochè gli stessi volumi, ma cambia tutto in possibilità di carico, per grosse valigie e passeggini. Se in Alfa ci avessero pensato (alla 5° porta), forse ci saremmo risparmiati tante discussioni sulla sw mancante. Vi è da dire che la visibilità, col lunotto inclinatissimo, è quasi nulla sulla 508 e in questo è meglio (anche se non molto) Giulia.
Dinamica: che ve lo dico a fa'? Quasi 200 kg in più si sentono, anche se meno di quanto mi sarei aspettato...probabilmente grazie alle sospensioni con multilink al posteriore, se la cava anche la 508. Aveva i cerchi da 18" e ammetto che in curva era piantata, ma sarà la trazione anteriore, sarà la differente rapidità nei cambi direzione, Giulia mi sembra proprio superiore. Però non voglio essere di parte o insultante, ammetto che non l'ho trovata male, piuttosto piatta e con la seduta in basso, dava un qualcosa di sportivo (anche se in realtà le sportive sono ben altro).
Motore: non ho potuto strozzarlo ed eravamo in 3 in vettura, quindi non me la sento di fare un confronto col diesel 160 cv di Giulia, che conosco pochissimo, rispetto al 150 e 180 cv. Non so nemmeno se i consumi siano buoni (dubito migliori di Giulia, sempre per il peso), o se sia affidabile nel tempo/km, ripeto, mai considerate le Peugeot.
Insomma, complessivamente mi ha fatto una buona impressione e scommetto che molti clienti la sceglieranno, in particolare i fanatici della tecnologia, quelli che amano farsi notare e quelli che vogliono schermi e led ovunque, senza contare quelli che desiderano auto premium, senza poter puntare alla triade tedesca e quelli che vogliono una berlina con assetto quasi sportivo e simultanea capacità di carico.
Se dalla fusione di FCA e PSA si prendesse il meglio dei sue mondi (sostanza e forma) per fare una nuova Giulia, forse si potrebbero finalmente fare i bei numeri nelle vendite.
In fondo nella guida di tutti i giorni la superiorità meccanica di Giulia emerge molto poco... io faccio un banale raffronto sui miei percorsi quotidiani fatti di code e autostrada dritta e nel fine settimana di traffico cittadino. Le doti dinamiche passano in secondo piano lasciando lo spazio più al confort di marcia.
508 ne vedo parecchie e in famiglia eravamo andati vicini a prenderla non fosse che non c'era la variante SW (con due cani era un'esigenza imprescindibile).
