120cv GPL Contraccolpo in ripresa

#21
Ciao, la mito 1.4 77 cv 8 valvole ha punterie non idrauliche.

Il 1.4 (78cv mi pare)ovvero la versione depotenziata (elettronicamente) del 1.4 95cv 16 valvole, ha le punterie idrauliche.

Tutti i t jet e multiair hanno punterie idrauliche.

Devi capire la mito che motore monta, generalmente il 1.4 16valvole, ha il manettino dna sulla console.. (vado a memoria)
 
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#22
kormrider ha detto:
Quello con le valvole da registrare è il 1.4 FIRE aspirato non turbo. La versione turbo su mito parte dal 120cavalli che ha il copri motore in plastica con l'inserto grigio e la scritta rossa.
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Ok grazie, molto buono a sapersi..sai se ci sono stati problemi particolari con Il GPL? Ho un'altra auto a GPL e so che c'è bisogno di particolare attenzione
 
#23
I soliti problemi di usura precoce delle valvole oltre ai classici morbi tra iniettori otturati e riduttore di pressione. Diciamo che per cercare di aumentare la durata dovresti girare a benzina molto spesso e almeno nei primi 10km dalla prima accensione e prima di rientrare.
 
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#24
ShOk3R ha detto:
Ciao, la mito 1.4 77 cv 8 valvole ha punterie non idrauliche.

Il 1.4 (78cv mi pare)ovvero la versione depotenziata (elettronicamente) del 1.4 95cv 16 valvole, ha le punterie idrauliche.

Tutti i t jet e multiair hanno punterie idrauliche.

Devi capire la mito che motore monta, generalmente il 1.4 16valvole, ha il manettino dna sulla console.. (vado a memoria)
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Si, il motore è il 120cv con il manettino. Ne ho adocchiato diverse e devo vedere quale prendere, ma devo dare via prima l'auto che ho
 
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#25
kormrider ha detto:
I soliti problemi di usura precoce delle valvole oltre ai classici morbi tra iniettori otturati e riduttore di pressione. Diciamo che per cercare di aumentare la durata dovresti girare a benzina molto spesso e almeno nei primi 10km dalla prima accensione e prima di rientrare.
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Per caso sai intorno a quanto possono durare le valvole? Magari sarà possibile che io sia costretto a rifare la testata dopo poco che l'avrò acquistata
 
#26
Tra i 150 000 ~ 200 000km poi dipende se si tratta di un 1.4 con l'impianto a gas di casa fiat e in quel caso dovrebbe avere le sedi valvole lavorate. Comunque gli puoi allungare la vita utile con additivi, olio bardahl e benzina 100 ottani fatta andare spesso.
 
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#28
Buonasera a tutti. Io possiedo una 75 1.6 carburatori con impianto gpl (brc) . E' normale che quando vado a gpl (quasi sempre) avverto maggiore calore rispetto a quando va a benzina? Mi spiego: al termine del viaggio andando con gpl la parte del cofano ove sotto è posizionato il polmone scotta, e mentre guido avverto calore da sotto, oltretutto in estate non è che sia molto piacevole. Mia impressione forse è che quando va a benzina ciò non accade, quanto meno non così evidente. E' normale? Può succedere qualcosa? La temperatura dell'acqua è sempre controllata e regolarmente parte la ventola quando deve partire. Nessuna spia sul quadro segnala anomalia. Quello che mi preoccupa è solo questo riscaldamento. Se qualcuno ne sa qualcosa, ringrazio cordialmente.
 
#29
kormrider ha detto:
Per avere la quadra deve dare problemi anche a benzina. Se lo stesso morbo si ripresenta quando gira anche a benzina allora ha senso sostituire la sonda. In caso contrario devi vedere come è impostata la fase di iniezione del gas ai bassi regimi. Oltre al fatto che l'impianto a GPL non è fatto solamente di iniettori della fase gas ma di tanti altri componenti a cominciare dal riduttore di pressione e dal filtro della fase gassosa. Diciamo che se gli anni ci sono e i chilometri anche sarebbe ora di dargli una bella rinfrescata generale. Considera poi che la combustione a GPL amplifica anche la più minima e ridicola imperfezione a livello di sensori iniezione che a benzina non si manifestano. Per fare un esempio la sonda lambda su un classico motore a benzina ha una data di scadenza di massima attorno ai 160 000km. La combustione più calda del GPL la fa fuori prima. Non sottovalutare nemmeno candele e bobine che su questi motori sono molto cagionevoli. La candele vanno cambiate fisse ogni 30 000km e ci vogliono le sue originali con elettrodo all'iridio specifiche per la combustione a gas/benzina, e le relative bobine che mediamente ogni 7 ~ 8 anni e centomilakm raggiungono il prepensionamento.
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Scusa se ti chiamo in causa per un problema simile . Dopo aver portato l'auto , un pò di tempo fa , dal gasisa per una perdita sul tubo del gpl che va dalla bombola al riduttore si è presentato quasi immediatamente questo problema . Motore freddo a bassi regimi nel cambio marca , il motore strappa e a fermo in folle capita spesso che non regge il minimo e fa sali e sceldi , per qualche frazione di secondo sembra quasi che l'auto si stia spegnendo . Problema solo quando giro a gpl , a benzina tutto normale .
Cosa potrebbe dipendere ?
 
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