Controllare problema meccanismo ricircolo aria

  • Autore discussione Autore discussione Domine86
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Se fa lo stesso rumore probabilmente c’è qualche altro motorino con ingranaggi rovinati/rotti… è improbabile che un motorino con connessione staccata funzioni
 
Se fa lo stesso rumore probabilmente c’è qualche altro motorino con ingranaggi rovinati/rotti… è improbabile che un motorino con connessione staccata funzioni
La cosa strana é che il rumore smette e poi riprende toccando il tasto del ricircolo. Non mi resta che andare da un elettrauto, più di così non so fare.
Il rumore sembrava proprio quello del ricircolo di cui si parlava, un toc toc continuo, ma con il cavo staccato appunto non può essere quello.
 
Ciao anch'io con il problema del ricircolo rotto. Ho messo una molletta per tenere aperta la paratia cosi non si appannano più i vetri. Non riesco a sistemarlo, però vorrei eliminare il rumore del tichettio che continua a fare. Ho staccato anche il cavo del motorino, ma il rumore ogni tanto lo fa lo stesso, com'è possibile?
Possibile semplicemente perchè hai anche un attuatore di miscelazione che ti stà salutando

Se il rumore lo senti lato guida, è l'attuatore lato guida...
 
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Possibile semplicemente perchè hai anche un attuatore di miscelazione che ti stà salutando

Se il rumore lo senti lato guida, è l'attuatore lato guida...
Ah ecco perché, sapevo che per raggiungerlo bisogna far smontare il cruscotto. Se volessi semplicemente scollegarlo invece, ci potrei arrivare dalla zona pedali?
 
Ah ecco perché, sapevo che per raggiungerlo bisogna far smontare il cruscotto. Se volessi semplicemente scollegarlo invece, ci potrei arrivare dalla zona pedali?
Se hai manualità, Lo puoi fare da solo con un trapano una fresa a tazza da diametro 60 mm
Altrimenti sì c'è da smontare non solo il cruscotto ma tutto l'interno della macchina compreso:Volante,
Sedili
piantone dello sterzo,
E tante altre cose...
Occorre solo smontare il pannello di rivestimento in plastica del tunnel, dove picchia la gamba destra.
Fare il foro nell'alluminio
estrarre l'attuatore
( Intendo attuatore miscelazione)
(Se ti interessa ti mando la foto dove farlo)

Questo sia per smontarlo, che per scollegare il motorino. Altrimenti lo si potrebbe scollegare dalla sua centralina che è il gruppo delle tre manopole con display, ma il connettore ha almeno una trentina di fili e non so di quale filo si tratti.
ce ne sono tanti...
 
Se hai manualità, Lo puoi fare da solo con un trapano una fresa a tazza da diametro 60 mm
Altrimenti sì c'è da smontare non solo il cruscotto ma tutto l'interno della macchina compreso:Volante,
Sedili
piantone dello sterzo,
E tante altre cose...
Occorre solo smontare il pannello di rivestimento in plastica del tunnel, dove picchia la gamba destra.
Fare il foro nell'alluminio
estrarre l'attuatore
( Intendo attuatore miscelazione)

(Se ti interessa ti mando la foto dove farlo)
Questo sia per smontarlo, che per scollegare il motorino. Altrimenti lo si potrebbe scollegare dalla sua centralina che è il gruppo delle tre manopole con display, ma il connettore ha almeno una trentina di fili e non so di quale filo si tratti.
ce ne sono tanti...
Gentilissimo grazie.
La cosa particolare é che se spengo e accendo il clima fa il rumore per poi cambiare l'aria calda/fredda ogni volta, se invece lascio sempre accesso il clima non fa il rumore e resta fissa la temperatura dell'aria.
 

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Gentilissimo grazie.
La cosa particolare é che se spengo e accendo il clima fa il rumore per poi cambiare l'aria calda/fredda ogni volta, se invece lascio sempre accesso il clima non fa il rumore e resta fissa la temperatura dell'aria.
Allora, per esperienza diretta posso dirti che quel rumore che senti è il motorino dell'attuatore della miscelazione.
Questo succede mettendo una leva di metallo, che non si spaccherà più,. e poi, alla fine, si apre il motorino...
Il problema è dato ovviamente dal sensore che c'è nella centralina. Lui interrompe la corrente al motorino della miscelazione nel momento in cui il motorino arriva a fine corsa e inizia a sforzare.
Questo però comporta che rimane sotto sforzo, e nel tempo, o spacca la leva o si apre il guscio del motorino.
Mettendo una resistenza da 16 hom 25 W, in parallelo al motorino (cioè, resistenza attaccata ai 2 fili che arrivano al motorino attuatore). Si fa vedere cosi, alla centralina, un assorbimento prossimo allo spegnimento del motore, ma il motore rimane alimentato, e nel momento in cui il motore arriva a fine corsa, si interrompe molto prima, rimanendo molto meno sotto carico e quindi non arriva a far spaccare il riduttors dell'attuatore. Non so se mi sono spiegato...
Solo una precisazione, la resistenza almeno nel mio caso deve essere per forza da sedici ohm che è un valore non commerciale. Perché già con 15 ohm Il motorino del ricircolo potrebbe non partire affatto, e con 18 ohm gia sforza di piu... (questi due sono valori commerciali)
Se non avete esperienza con l'elettronica? Potete semplicemente chiedere....
 
Allora, per esperienza diretta posso dirti che quel rumore che senti è il motorino dell'attuatore della miscelazione.
Questo succede mettendo una leva di metallo, che non si spaccherà più,. e poi, alla fine, si apre il motorino...
Il problema è dato ovviamente dal sensore che c'è nella centralina. Lui interrompe la corrente al motorino della miscelazione nel momento in cui il motorino arriva a fine corsa e inizia a sforzare.
Questo però comporta che rimane sotto sforzo, e nel tempo, o spacca la leva o si apre il guscio del motorino.
Mettendo una resistenza da 16 hom 25 W, in parallelo al motorino (cioè, resistenza attaccata ai 2 fili che arrivano al motorino attuatore). Si fa vedere cosi, alla centralina, un assorbimento prossimo allo spegnimento del motore, ma il motore rimane alimentato, e nel momento in cui il motore arriva a fine corsa, si interrompe molto prima, rimanendo molto meno sotto carico e quindi non arriva a far spaccare il riduttors dell'attuatore. Non so se mi sono spiegato...
Solo una precisazione, la resistenza almeno nel mio caso deve essere per forza da sedici ohm che è un valore non commerciale. Perché già con 15 ohm Il motorino del ricircolo potrebbe non partire affatto, e con 18 ohm gia sforza di piu... (questi due sono valori commerciali)
Se non avete esperienza con l'elettronica? Potete semplicemente chiedere....
Dimenticavo... se monti ora la resistenza, prima che peggiori considerevolmente, non farà piu il rumore!
 

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