Convenienza acquisto 166 2.0 V6 turbo

[merk]

Ciao a tutti, ........................secondo me non devi perdere tempo a chiedere cosa ne pensiamo noi, ............. corri a bloccarla prima che lo faccia qualche altro,.......................... qui siamo una gabbia di pazzi per le alfa e per il v6 busso, quindi mi sembra strano che qualcuno non stia già facendo il furbetto :lachen001::lachen001:, ....................... un busso con 60.000 km non si può far scappare .........................

 

[Fabio Nardozzi]

Se è vero che questi motori durano una vita (se trattati a dovere), 60.000 Km vale vogliono una berlina nuova nuova, appena uscita dal concessionario.

 

[AsGabry]

Se è vero che questi motori durano una vita (se trattati a dovere), 60.000 Km vale vogliono una berlina nuova nuova, appena uscita dal concessionario.

Con 60 mila km un'auto di questa categoria significa che deve essere ancora tutta sfruttata e quindi se la vuoi PRENDILA cheè una super occasione:decoccio:

 

[Fabio Nardozzi]

Quella che ho preso io ne ha 116.000 Km, ha ancora qualche annetto di vita dai!

 

[peppino '88]

avoglia ne avrà anche di più stiamo parlando sempre di un'ammiraglia

 

[martjn]

Rigrazio tutti per gli interventi, l'unico mio rammarico è dettato dai costi per mantenerla, soprattutto per i consumi..a me l'auto serve per lavoro e spenderei una cifra eccessiva in carburante.
Sono un po' in difficoltà negli ultimi tempi per via della crisi economica e l'eccessivo aumento della benzina.
Peccato che essendo un motore delicato non è sicuro che vada bene se gasato.
Sul gas mi sono ricreduto per l'auto che posseggo tutt'ora una 156 1.8 TS del 1999, in nove mesi ho fatto 40.000 km con un impianto Emer e non ho avuto mai un problema ( se non che dovetti cambiare il debimetro a 130.000 km ), ho fatto settare l'impianto in modo che dopo i 4000 giri mi ineietta anche un po' di benza e credetemi spesso sotto sforzo e carico passo alternativamente da gas a benza ma non noto differenze sostanziali in erogazione, forse un 3 o 4 % nell'allungo.
A questa 156 ho solo fatto modifiche per farla respirare meglio ( tubo presa aria GTA, filtro a pannello BMC, ed ho eliminato quello scatolone che sta sotto al filtro dell'aria che ora non ricordo come si chiama ) ma non ho toccato nulla di scarichi e centralina.
Ah! dimenticavo con un pieno di gpl ( circa 27 euro, appena a riserva faccio il pieno ) percorro 350 km su strada poco più di 300 in città, se l'avessi rimasta a benzina non riuscivo a starle dietro per mantenerla.
Quando ho sentito il sound del V6 Busso..sono letteralmente rimasto colpito, al di la di tutto ho notato che con la 166 più accelleri più la macchina s'inchioda a terra ( un po' come faceva la vecchia 164 ) si avvinghia all'asfalto e corre come se fosse su un binario. Spettacolo !!!!
Saluti

 

[AsGabry]

Rigrazio tutti per gli interventi, l'unico mio rammarico è dettato dai costi per mantenerla, soprattutto per i consumi..a me l'auto serve per lavoro e spenderei una cifra eccessiva in carburante.
Sono un po' in difficoltà negli ultimi tempi per via della crisi economica e l'eccessivo aumento della benzina.
Peccato che essendo un motore delicato non è sicuro che vada bene se gasato.
Sul gas mi sono ricreduto per l'auto che posseggo tutt'ora una 156 1.8 TS del 1999, in nove mesi ho fatto 40.000 km con un impianto Emer e non ho avuto mai un problema ( se non che dovetti cambiare il debimetro a 130.000 km ), ho fatto settare l'impianto in modo che dopo i 4000 giri mi ineietta anche un po' di benza e credetemi spesso sotto sforzo e carico passo alternativamente da gas a benza ma non noto differenze sostanziali in erogazione, forse un 3 o 4 % nell'allungo.
A questa 156 ho solo fatto modifiche per farla respirare meglio ( tubo presa aria GTA, filtro a pannello BMC, ed ho eliminato quello scatolone che sta sotto al filtro dell'aria che ora non ricordo come si chiama ) ma non ho toccato nulla di scarichi e centralina.
Ah! dimenticavo con un pieno di gpl ( circa 27 euro, appena a riserva faccio il pieno ) percorro 350 km su strada poco più di 300 in città, se l'avessi rimasta a benzina non riuscivo a starle dietro per mantenerla.
Quando ho sentito il sound del V6 Busso..sono letteralmente rimasto colpito, al di la di tutto ho notato che con la 166 più accelleri più la macchina s'inchioda a terra ( un po' come faceva la vecchia 164 ) si avvinghia all'asfalto e corre come se fosse su un binario. Spettacolo !!!!
Saluti

Scusa ma se l'auto ti serve per lavoro e devi farci tanti km non puoi buttarti su di un'auto del genere ovviamente!!! Anche a me sarebbe piaciuta ma usandola abbastanza ho optato per la versione diesel!!!!

 

[Fabio Nardozzi]

Secondo me se è solo per lavoro non te la godresti abbastanza, senza calcolare appunto i vari costi di manutenzione ma sopratutto derivati della benzina e consumi. L'idea dell'impianto a GAS è buona, ma non ti costerebbe comunque poco (dai 2.000€ in su?). Perchè non un motore diesel? Non è come un Busso, ma le prestazioni sono comunque molto buone. Risparmi qualcosa in consumi e costo carburante.

 

[AsGabry]

Infatti devi andare sul diesel, logicamente non ha quella potenza ma ha una gran coppia ed i consumi ti stupiranno:decoccio:

 

[Fabio Nardozzi]

Io prima del Diesel ero molto intenzionato al 2.4, tra l'altro quasi tutti gli annunci visti facevano riferimento a macchine tenute molto bene, carrozzerie molto belle, colori scuri e allestimenti interessanti. Per i motori benzina mi pare sia più facile trovare il grigio metallizzato. Il problema, diciamo pure così, del Diesel, è il fatto di poter trovare più percorrenza (Km) e più proprietari, essendo macchine con ottime prestazioni, abitabilità, confort, a consumi contenuti. In tutti i casi comunque è sempre una 166, l'unico motore che non ho mai provato è il Twin Spark, della quale non saprei proprio che dire.