Cosa ne pensate delle gomme "Seal Inside"?

[ciomauro]

Ero molto interessato a questa tecnologia che Pirelli chiama Seal Inside, ma che hanno anche altri costruttori e in pratica sono gomme che autosigillano gli eventuali fori.
Premesso che come indicato dalla prova di Quattroruote ( Quattroruote testa la tecnologia Pirelli Seal Inside: un successo! - Pneusnews.it ) la tecnologia sembra funzionare bene, mi è venuto un dubbio. Se la gomma sigilla immediatamente ad esempio un chiodo, magari io non mi accorgo neanche della foratura e continuo ad usare la gomma con il chiodo dentro e non mi pare una bella cosa. Inoltre sapete se questi pneumatici sono riparabili normalmente come quelli tradizionali?

 

[ciomauro]

Noto che l'argomento suscita molto interesse

 

[ziopalm]

Noto che l'argomento suscita molto interesse

argomento postato di sera..... letto articolo, 2 considerazioni
1 chi lo scrive non sa che l'articolo determinativo per pneumatico è lo
2 che differenza c'è con le runflat?

 

[ciomauro]

argomento postato di sera..... letto articolo, 2 considerazioni
1 chi lo scrive non sa che l'articolo determinativo per pneumatico è lo
2 che differenza c'è con le runflat?

C'è una sostanziale differenza nella realizzazione anche se il fine è lo stesso. Nel runflat sono inseriti dei rinforzi nel fianco dello pneumatico in modo tale che anche sgonfia la gomma possa sostenere il peso dell'auto e permettere di fare un certo numero di km. In tal modo il runflat dopo un tot di km (a mio giudizio molto pochi) è irrimediabilmente danneggiato e va buttato anche se ti porta a casa o dal gommista.
Il seal inside ha una sostanza interna che a contatto con l'aria sigilla il buco e quindi impedisce all'aria di uscire e il pneumatico continua a "funzionare".
Questi sono i vantaggi/svantaggi che mi vengono in mente
Runflat
Svantaggi:
- pesa di più (sembra anche parecchio)
- costa di più (almeno così mi è parso vedendo i prezzi su internet invece il seal inside costa poco di più di un pneumatico tradizionale)
- quando buchi, o sei di fronte a un gommista o butti via il pneumatico anche se ti permette di continuare (con attenzione) il viaggio
Vantaggi
- anche se il danno è considerevole (es un taglio) e non un semplice buco continua a sostenere l'auto
- ti accorgi di aver bucato perchè l'auto ti segnala la diminuzione di pressione o perchè lo riscontri visivamente

Seal Inside
Svantaggi
- se il danno è grave (un taglio) resti a piedi
- può essere che non ti accorgi di aver bucato perchè la perdita di pressione è vicina allo zero e continui a girare con un chiodo nella gomma
Vantaggi
- è leggero (credo che la differenza con uno pneumatico tradizionale sia trascurabile) e la leggerezza nelle masse non sospese (ruote) migliora il comportamento della sospensione dell'auto.
- costa meno
- da quel che ho letto, individuato il chiodo basta toglierlo e lo pneumatico è riparato senza ulteriori interventi (ma su questo gradirei leggere qualche altra conferma)

P.S. Pirelli (ad es.) produce sia runflat sia seal inside

 

[ALFA perSempre]

Ho letto altre informazioni e sembra il miglior compromesso per chi non ha la ruota di scorta. Le prenderò sicuramente in considerazione quando sostituirò le run flat sperando di trovare la misura!

 

[ziopalm]

Nel runflat sono inseriti dei rinforzi nel fianco dello pneumatico in modo tale che anche sgonfia la gomma possa sostenere il peso dell'auto e permettere di fare un certo numero di km. In tal modo il runflat dopo un tot di km (a mio giudizio molto pochi) è irrimediabilmente danneggiato e va buttato anche se ti porta a casa o dal gommista.
Il seal inside ha una sostanza interna che a contatto con l'aria sigilla il buco e quindi impedisce all'aria di uscire e il pneumatico continua a "funzionare".

come giustamente dici rischi di non accorgerti del corpo estraneo nello pneumatico ma una volta che te ne accorgi rimane li? si può estrarre? e se si toglie es un chiodo poi il foro si richiude? e se no si può riparare normalmente?
i costi saranno inferiori alle runflat ma maggiori rispetto ad uno pneumatico normale...

 

[ALFA perSempre]

Da quanto ho letto togli il chiodi e il foro si richiude da solo .Il prezzo è leggermente superiore ai normali così come il peso. Alla guida si comportano come pneumatici normali. Sembrano l uovo di colombo Staremo a vedere gli sviluppi del mercato !

 

[ciomauro]

come giustamente dici rischi di non accorgerti del corpo estraneo nello pneumatico ma una volta che te ne accorgi rimane li? si può estrarre? e se si toglie es un chiodo poi il foro si richiude? e se no si può riparare normalmente?
i costi saranno inferiori alle runflat ma maggiori rispetto ad uno pneumatico normale...

Il chiodo se lo vedi lo puoi togliere e il foro si chiude. Credo che sia comunque riparabile come un normale pneumatico.
La differenza di prezzo con uno pneumatico tradizionale sembrano irrisorie: su internet (che potrebbe non fare testo) la differenza su uno pneumatico 225/50 R 17 erano 4 / 5 euro.

 

[ziopalm]

Il chiodo se lo vedi lo puoi togliere e il foro si chiude. Credo che sia comunque riparabile come un normale pneumatico.
La differenza di prezzo con uno pneumatico tradizionale sembrano irrisorie: su internet (che potrebbe non fare testo) la differenza su uno pneumatico 225/50 R 17 erano 4 / 5 euro.

beh.. beh... appena ci capito chiedo al mio gommista

 

[ciomauro]

beh.. beh... appena ci capito chiedo al mio gommista

Interessante. Poi riferiscici cosa ti ha detto