Debimetri Pierburg - me lo consigliate?
- Autore discussione niki77
- Data d'inizio
fortunato_40
Alfista principiante
ma se la centralina è stata costruita x funzionare col bosch perchè dovete stravolgere le auto co ste modifiche in'apropiate... evvero che si guastano spesso però non ci si può far nulla sono cose eletriche...
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Ciao,
Non si parla di debimetri modificati ma di debimetri costruiti da un altra ditta che corrispondono perfettamente agli originali in quanto a valori restituiti in base alla massa d'aria.
Saluti.
Non si parla di debimetri modificati ma di debimetri costruiti da un altra ditta che corrispondono perfettamente agli originali in quanto a valori restituiti in base alla massa d'aria.
Saluti.
Ciao ragazzi, io ora vorrei controllare il debimetro, non lo mai pulito, ho notato che c'è una fascetta sull'attacco elettrico, sicuramente qualche cosa è stata fatta.
Io ho comprato l'auto che aveva 80.000 km ora ne ha 140.000.
Io vorrei sapere come si fa ad accorgersi che il debimetro funzioni male.
Il mio dubbio sorge perchè la mia auto fa abbastanza fumo quando acellero anche a folle, ed ho fatto i seguenti interventi:
- tagliando fatto 1.000,00 km fa
- pulizia egr fatta da me già 2 volte, ultima fatta di recente
- pulizia del condotto di aspirazione con prodotton fatta dal meccanico
- controllo tubo intercooler inferiore, intatto
- sostituzione tubo superiore 15.000 km fa, ora intatto
- usato prodotti per la pulizia degli iniettori.
La macchina non ha problemi, la turbina non fa rumore, non riesco a capire se ha avuto un lievo calo di prestazioni poichè la macchina è abbastanza spinta; escludo la geometria della turbina perchè ai bassi va bene.
Grazie mille.
Ciao
Io ho comprato l'auto che aveva 80.000 km ora ne ha 140.000.
Io vorrei sapere come si fa ad accorgersi che il debimetro funzioni male.
Il mio dubbio sorge perchè la mia auto fa abbastanza fumo quando acellero anche a folle, ed ho fatto i seguenti interventi:
- tagliando fatto 1.000,00 km fa
- pulizia egr fatta da me già 2 volte, ultima fatta di recente
- pulizia del condotto di aspirazione con prodotton fatta dal meccanico
- controllo tubo intercooler inferiore, intatto
- sostituzione tubo superiore 15.000 km fa, ora intatto
- usato prodotti per la pulizia degli iniettori.
La macchina non ha problemi, la turbina non fa rumore, non riesco a capire se ha avuto un lievo calo di prestazioni poichè la macchina è abbastanza spinta; escludo la geometria della turbina perchè ai bassi va bene.
Grazie mille.
Ciao
Volevo fare la stessa domanda.... Lunedì prossimo porterò la macchina a fare la distribuzione...dite che se dico al meccanico di pulire il debimetro mi possa ridere dietro?
O sono operazioni normali?
Il metodo più elementare è staccare il connettore dal deb, farsi un giro e notare se cambia qualcosa, se non cambia niente il deb è da cestinare, se le prestazioni calano notevolmente, il deb fa ancora il suo dovere. Poi oltre a questo c'è la tanto cara e indispensabile diagnosi.
Per quanto riguarda la pulizia ritengo sia inutile, e poi che c'è da pulire, è un semplice filamento che si rischia di danneggiare se manipolato, a meno che non ci sia evidente fuligine attaccata ad esso, ma è difficilissimo che succeda, l'aria prima di passare per il deb passa dal filtro aria e poi ancora da una retina metallica a maglie strette posta appena prima del deb.
Ultima modifica:
Quindi con la diagnosi vedono se il debimetro va bene o no?Il metodo più elementare è staccare il connettore dal deb, farsi un giro e notare se cambia qualcosa, se non cambia niente il deb è da cestinare, se le prestazioni calano notevolmente, il deb fa ancora il suo dovere. Poi oltre a questo c'è la tanto cara e indispensabile diagnosi.
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...Certo che si vede, ma bisogna attenzionare i valori di tensione però.....Ti spiego: potrebbe succedere che il programma di autodiagnosi non rileva l'errore in quanto la centralina riesce ad autoadattarsi ai valori misurati dal debimetro.....Se invece ti dà l'errore è da cambiare al 100%, in quanto il range di valori è fuori dal limite....
