Decanter (Oil Catch Can) su Giulietta 2.0 JTDm 140 CV

[Tizfaver]

Buongiorno a tutti,
ho una Giulietta 2.0 JTDm 140 CV del 2011 con circa 207.000 km.
Premetto che non sono un meccanico ma mi piace tenere cura e fare manutenzione della mia Alfa.

Di recente ho scoperto l'esistenza del Decanter (Oil Catch Can) per il recupero dei vapori d'olio. Informandomi in rete sembrerebbe portare diversi benefici, come ridurre i residui nel circuito di aspirazione, ma vorrei avere un parere da chi lo ha installato o ne ha esperienza diretta.

Secondo voi è una modifica che porta solo benefici? Ha senso farla su un'auto con questo chilometraggio oppure porta a delle controindicazioni che potrebbero dare fastidio al motore?

Se il lavoro non dovesse essere troppo complicato pensavo di installarlo da solo, altrimenti mi rivolgerei a un meccanico. Da quello che ho capito, il collegamento dovrebbe essere questo (cerco conferma):

Ho trovato diversi kit su Amazon, ma sembrano praticamente tutti identici. Secondo voi possono andare bene oppure è meglio orientarsi su prodotti di qualità superiore?

Questo è il kit che avevo visto:
https://www.amazon.it/Aiuphing-Univ...ibile-accessori/dp/B0B4P51VMR/?tag=alfauto-21

Se procedo mi piacerebbe postare qua sotto qualche foto del risultato dell'installazione.

Grazie a chi vorrà condividere la propria esperienza o darmi qualche consiglio.

Buon fine settimana a tutti!

 

[gigivicenza]

Ha più senso chiudere egr che montare ste robe lo sfiato del mjt 1.6/2.0 è praticamente inesistente se tenuto il motore in ordine quindi non serve il decanter a differenza del 2.2 dove può essere utile perché il motore sfiata molto..

 

[Tizfaver]

Però, considerando che costa una trentina di euro, potrebbe comunque essere una soluzione valida?

Anche il mio meccanico mi ha consigliato di rimappare la centralina per escludere l'EGR, ma è un intervento che probabilmente valuterò più avanti.

Lo chiedo perché la mia Giulietta consuma abbastanza olio e ho notato che il filtro dell'aria si sporca d'olio, così come tutto il manicotto di aspirazione, che è sempre piuttosto unto. Per questo mi chiedevo se il decanter potesse aiutare, almeno in parte, a limitare il problema.

 

[gigivicenza]

Serve a poco se lo sfiato e elevato lì il problema sono fasce cilindri e pistoni.. il decanter raccoglie olio e così non arriva in aspirazione.. ma già originale c’è questo sistema se ti riempie aspirazione vuol dire che lo sfiato e abbondante…

 

[gigivicenza]

So che c’era una partita di motori con problemi di consumo di olio suo 2.0-140cv.. meglio il 150 potresti sostituire il tuo motore con un 150 cv li trovi a poco usati e risolvi velocemente tt i problemi.. e con spese non troppo eccessive

 

[Tizfaver]

Grazie per le risposte.
Giusto che ti chiedo. Noto che i sensori, farfalla ed EGR si sporcano moltissimo. Ogni 5 mesi mi metto a pulirli e sono veramente pieni di carbone e olio.

Secondo te il decanter potrebbe aiutare a ridurre questo problema? Da quello che ho capito, i depositi si formano principalmente dal mix tra i vapori d'olio provenienti dallo sfiato del basamento e i gas di scarico reimmessi dall'EGR. È corretto o mi sfugge qualcosa?

Non voglio convincermi a tutti i costi a comprare un decanter, sto solo cercando di capire se può essere un intervento realmente utile per preservare il motore nel lungo periodo.
Per quanto riguarda l'EGR, al momento preferirei evitare, anche perché durante un eventuale controllo su strada potrebbero esserci verifiche.

Purtroppo, quando ho acquistato la Giulietta, ho scoperto che il precedente proprietario effettuava i tagliandi ogni 40.000 km fino ai 180.000 km, quindi immagino che questo non abbia certo aiutato a mantenere pulito il motore.

 

[kormrider]

Però, considerando che costa una trentina di euro, potrebbe comunque essere una soluzione valida?

Anche il mio meccanico mi ha consigliato di rimappare la centralina per escludere l'EGR, ma è un intervento che probabilmente valuterò più avanti.

Lo chiedo perché la mia Giulietta consuma abbastanza olio e ho notato che il filtro dell'aria si sporca d'olio, così come tutto il manicotto di aspirazione, che è sempre piuttosto unto. Per questo mi chiedevo se il decanter potesse aiutare, almeno in parte, a limitare il problema.

Il consumo olio è dato dai pistoni difettosi proprio sul 2000 140cavalli.

 

[kormrider]

Grazie per le risposte.
Giusto che ti chiedo. Noto che i sensori, farfalla ed EGR si sporcano moltissimo. Ogni 5 mesi mi metto a pulirli e sono veramente pieni di carbone e olio. Visualizza allegato 305771
Visualizza allegato 305772
Visualizza allegato 305773

Secondo te il decanter potrebbe aiutare a ridurre questo problema? Da quello che ho capito, i depositi si formano principalmente dal mix tra i vapori d'olio provenienti dallo sfiato del basamento e i gas di scarico reimmessi dall'EGR. È corretto o mi sfugge qualcosa?

Non voglio convincermi a tutti i costi a comprare un decanter, sto solo cercando di capire se può essere un intervento realmente utile per preservare il motore nel lungo periodo.
Per quanto riguarda l'EGR, al momento preferirei evitare, anche perché durante un eventuale controllo su strada potrebbero esserci verifiche.

Purtroppo, quando ho acquistato la Giulietta, ho scoperto che il precedente proprietario effettuava i tagliandi ogni 40.000 km fino ai 180.000 km, quindi immagino che questo non abbia certo aiutato a mantenere pulito il motore.

Il recupero vapori olio montalo immediatamente perché elimina questo problema. Poi procedi con eliminazione fisica egr e pulizia totale del collettore di aspirazione.

 

[gigivicenza]

So che c’era una partita di motori con problemi di consumo di olio suo 2.0-140cv.. meglio il 150 potresti sostituire il tuo motore con un 150 cv li trovi a poco usati e risolvi velocemente tt i problemi.. e con spese non troppo eccessive e egr che fa tt questo fuliggine finché non rimane chiusa e disinserita da centralina il problema lo avrai lo stesso..

 

[Tizfaver]

Il recupero vapori olio montalo immediatamente perché elimina questo problema. Poi procedi con eliminazione fisica egr e pulizia totale del collettore di aspirazione.

Se dovessi montarlo, la configurazione corretta sarebbe quella mostrata nella prima immagine?

So che c’era una partita di motori con problemi di consumo di olio suo 2.0-140cv.. meglio il 150 potresti sostituire il tuo motore con un 150 cv li trovi a poco usati e risolvi velocemente tt i problemi.. e con spese non troppo eccessive e egr che fa tt questo fuliggine finché non rimane chiusa e disinserita da centralina il problema lo avrai lo stesso..

In effetti ho visto che si trovano motori da 150 CV tra i 900 e i 1.500 euro. Magari più avanti, se la carrozzeria e il resto della vettura saranno ancora in buone condizioni, potrei anche prendere in considerazione questa soluzione.
Prima, però, bisognerà capire come evolverà la questione dei possibili blocchi per gli Euro 5, perché è un aspetto che potrebbe influenzare la scelta.