Me l'ero persa la tua questione
1) nei motori moderni ci sono sistemi ecologici di ricircolo dei gas,fap e amenità varie , tubazioni su aspirazione che fungono anche da risuonatori e smorzatori che silenziano molto la rumorosità di questo particolare accessorio
,sui motori di una quindicina di anni fa sia diesel che benzina si sentiva eccome,purtroppo non tutti apprezzano e le case costruttrici si sono impegnate al massimo a silenziare i vani motore e gli scarichi :smiley_029:,considera anche il fatto che molte hanno cuscinetti e non più bronzine tra albero e corpo,il che riduce ulteriormente il rumore otre rendere altri vantaggi a livello termomeccanico.
2)Ogni motore ha la sua pressione di sovralimentazione,per motivi di sicurezza e durata pochi vanno oltre a 1 bar e la maggior parte sta tra 0,7 e 0,9 bar con picchi di poco superiori in fase di overboost.
3)Abbinate a fasatura variabile e iniezione in più cicli sia i diesel che i benzina sono molto avvantaggiati nell'erogazione di elevate coppie specifiche alte potenze su tutto il range disponibile di giri,con la scomparsa del famigrato lag.
4)qui mi cogli impreparato
,a quanto mi risulta al momento sono dotate di intercooler ad aria,normalmente situati in posizioni alquanto infelici,e sicuramente con un buon margine di miglioramento a livello di rendimento
.
sentiamo cosa dicono anche altri utenti più esperti :grinser005:
