Dischi rigati su anteriori e posteriori

[kormrider]

 

[CONDORALFA75]

Saluti a tutti, mi presento nuovamente, sono Flavio di Sarzana e possiedo la mitica e spettacolare Giula 2000 cc. 200cv. e dopo una mia lunga assenza dal forum mi sono trovato un po di tempo per chiedervi gentilmente un vostro consiglio o parere, riguardo a un problema su i dischi dei freni sia posteriori che anteriori e cioè: mi sono accorto che durante le frenate sento leggermente vibrare la macchina e siccome la mattina e la sera quando vado o rientro dal lavoro è sempre buio e non ho mai tempo per soffermarmi a ispezionare i dischi, oggi sono uscito dal lavoro nella tarda mattinata e ho voluto visionare i dischi, mi sono accorto che ci sono delle righe ( perfette che poi vedrete esposte sulle foto allegate) che mi danno da pensare che siano la causa della piccola vibrazione, non capisco come possano essersi formate visto che non faccio frenate brusche e soprattutto la macchina ha solamente 18.000 Km.
Cosa ne pensate? Quale consiglio mi proponete? Vi ringrazio per la vostra gentile attenzione.

Saluti a tutti, mi presento nuovamente, sono Flavio di Sarzana e possiedo la mitica e spettacolare Giula 2000 cc. 200cv. e dopo una mia lunga assenza dal forum mi sono trovato un po di tempo per chiedervi gentilmente un vostro consiglio o parere, riguardo a un problema su i dischi dei freni sia posteriori che anteriori e cioè: mi sono accorto che durante le frenate sento leggermente vibrare la macchina e siccome la mattina e la sera quando vado o rientro dal lavoro è sempre buio e non ho mai tempo per soffermarmi a ispezionare i dischi, oggi sono uscito dal lavoro nella tarda mattinata e ho voluto visionare i dischi, mi sono accorto che ci sono delle righe ( perfette che poi vedrete esposte sulle foto allegate) che mi danno da pensare che siano la causa della piccola vibrazione, non capisco come possano essersi formate visto che non faccio frenate brusche e soprattutto la macchina ha solamente 18.000 Km.
Cosa ne pensate? Quale consiglio mi proponete? Vi ringrazio per la vostra gentile attenzione.

Ciao Flavio, i dischi non sembrano particolarmente rigati, però per ogni problema conviene sempre partire dalle cose più semplici.
Dalla tua descrizione avverti una leggera vibrazione, quindi la prima prova da fare è mollare i dadi delle ruote, stringerli tutti con la dinamometrica a 120 Nm ed usarla per 200/300 km, i primi 50 ti consiglio di farli senza sforzare l'impianto, dopodichè piano piano esageri con le frenate e le scaldate.
Uno dei grossi problemi che hanno i dischi è proprio che i sostitutori di pezzi che si spacciano per meccanici non stringono le ruote con la dinamometrica, e le piccole differenze di carico di ogni singolo dado influiscono in maniera negativa sul disco e si può arrivare anche a creare degli squilibri non da poco.
Visto che le tue vibrazioni sono modeste è probabile che non siano ancora storti i dischi.

 

[Dany69]

I segni evidenti sul disco non sono certo una pasticca che ha stazionato a lungo sul punto nè tantomeno la pasticca ferma con disco caldo, sembra invece un difetto di fabbricazione del disco stesso che credo, non passerà tanto facilmente in garanzia..

 

[Jack Ryan]

I segni evidenti sul disco non sono certo una pasticca che ha stazionato a lungo sul punto nè tantomeno la pasticca ferma con disco caldo, sembra invece un difetto di fabbricazione del disco stesso che credo, non passerà tanto facilmente in garanzia..

Se viene stabilito che la pista frenante del disco e' soggetta ad un difetto certo e' certo che passera' in garanzia. In questo caso non e' questione di usura..

 

[alessandrosx]

ciao, tu che ti ricordi, hai per caso preso una botta, tipo marcipiede o buca, che possa anche solo lievemente stortarto un mozzo?

 

[Gio arancio]

Io farei una bella lappatura.... E pastiglie nuove. Così si vede come reagisce l'auto

 

[ziopalm]

lappatura?

 

[ciomauro]

lappatura?

 

[M@urizio]

Io farei una bella lappatura.... E pastiglie nuove. Così si vede come reagisce l'auto

Io sarei dubbioso... la superficie del disco è meglio sia leggermente "scabrosa" per accoppiarsi alla superficie della guarnizione frenante.

Oltretutto la lappatura non corregge eventuali errori di planarità del disco.

 

[Jack Ryan]

Io sarei dubbioso... la superficie del disco è meglio sia leggermente "scabrosa" per accoppiarsi alla superficie della guarnizione frenante.

Oltretutto la lappatura non corregge eventuali errori di planarità del disco.

Per togliere uba eventuale indularira' delle piste o ka non pkabarit' tra di loro e' obbligatorio eseguire una rettifica delle poste stesse.