Io non farei di tutta un erba un fascio. È risaputo che le auto FIAT/FCA uscivano di fabbrica con materiali mediamente peggiori delle rivali tedesche. Vale sia per i pezzi nel motore come per gli interni. Se prendi una tedesche media con 20 anni sulle spalle e le confronti con un’italiana della stessa età (soprattutto vetture anni 1980-2010) vedrai spesso un netto vantaggio nello stato di usura di gomme, plastiche, bottoni e tessuti in favore dei veicoli teutonici. Semplicemente sono state costruite con materiali più pregiati e per resistere di più a intemperie e al tempo. Le auto italiane hanno sempre puntato più su design e performance, tagliando sulla qualità/affidabilità nel lungo periodo (noto tallone di Achille che ci sottolineano sempre all’estero) mentre quelle tedesche puntavano su noiosa funzionalità e resistenza strutturale, come le giapponesi. Non paragonerei una cinghia progettata di fabbrica (come spessore e/o qualità miscela gomma) per durare 5 anni/80000 km con un’altra progettata in un motore diverso per durarne 8-10 anni/150000 km. Sono state progettate e testate per tolleranze diverse. Entrambe avranno un ‘periodo di grazia e sicurezza operativa’ dopo il quale, come ogni ingegnere ti poterla confermare, i materiali si stancano, si usurano e si modificano chimicamente per cui da lì in poi passi a viaggiare su un campo minato. Quanto velocemente ciò accada dipende da tanti fattori (uso del mezzo, sbalzi di temperatura, sale e polvere, ecc). Allungando di 1-2 anni può andarti bene la maggior parte delle volte, ma quando ti ca male il danno è già fatto. Poi conta che la distribuzione non è solo la ‘gomma della cinghia’ ma anche rulli, tendicinghia e pompa dell’acqua. Se sono fatti per durare 5 anni probabilmente non hanno la qualità costruttiva di quelli che ne durano 10. Se salta qualsiasi parte di essi, salta tutto il sistema. Anche con la cinghia nuova di pacca! Infatti quando fai la distribuzione il meccanico controlla e sostituite anche quelle parti al bisogno.
Il discorso è complicato anche perché il costo del lavoro è significativo e tanti tendono a spostarlo nel tempo. Ognuno sa per sé stesso quanto vuole rischiare. Se ci tieni all’auto e la vuoi tenere (o vendere in futuro) mio consiglio è quello di mantenerla con regolarità. Vuoi aspettare? Probabilmente non c’è urgenza visto lo stato all’ispezione visiva. Ma evita di raddoppiare gli anni/km, il rischio aumenta col tempo.
