Downpipe o svuotare fap

[cic]

Salve a tutti volevo un parere, io ho un alfa mito 1.3 jtdm 85 cv e volevo rimure il filtro antiparticolato è meglio installare un downpipe libero o aprire il fap e rimuoverlo

 

[kormrider]

Meglio la pipa diretta. Va rimossa anche la Valvola egr e modificato il recupero vapori dell'olio.

 

[cic]

Anche se la macchina è originale? , perché io volevo mettere su dowpipe libero e rimappatura per togliere rigenerazione fap e aggiungere qualche cv

 

[kormrider]

La macchina passa da originale a modificata anche solo dal momento in cui cambi una lampadina. Qui non è un discorso di originale o no, qui si tratta di mettere al sicuro il motore da futuri guasti assolutamente garantiti dalla merdosa progettazione del costruttore. Valvola egr e ricircolo vapori olio sono quanto di più dannoso possa esserci per l'aspirazione del motore. Il collettore si impasta e si intasa pieno a tappo di incrostazioni carboniose, causando, quando va bene, innalzamento dei consumi e strattonamemti in marcia. Quando vale qualche residuo solido si stacca e finisce nei cilindri con tutto il disastro che puoi immaginare. Che poi, a seguito di queste modifiche migliorative e preventive, vada eseguita la riprogrammazione della centralina questa è una storia vecchia come il mondo. La centralina va riprogrammata a prescindere.

 

[cic]

Ok, grazie mille per i consigli

 

[gigivicenza]

Se togli il dpf lo puoi rimettere o dare in caso di sostituzione o vendita del auto se lo fori la modifica e irreversibile… e poi bisogna mettere un altro filtro per il ripristino quindi se il tuo dpf non è collassato ti conviene tenerlo fa parte per vari motivi…

 

[FedeProg]

Salve a tutti volevo un parere, io ho un alfa mito 1.3 jtdm 85 cv e volevo rimure il filtro antiparticolato è meglio installare un downpipe libero o aprire il fap e rimuoverlo

Se posso consigliarti lascia stare il DPF..... Se puoi Evita.. la macchina PUZZA e se ti fermano dall'odore sentono che è senza FAP e VAI IN PENALE per cosa?????..

CI SONO ALCUNI CHE SI CREDONO più furbi e/o intelligenti di ingegneri.. e ti dicono che il fap da problemi... Io ho clienti che c hanno fatto 260000 km e nn hanno mai avuto problemi di FAP..

Ti consiglio rimappatura ecu.. e tira la macchina vedrai che il fap nn t darà noia... Se nn ti piace l'idea compra un T-jet e risolvi i problemi =)

Cordiali saluti

Fede

 

[V12 Alfa Romeo]

Scusate, io possiedo una 147 jtdm euro 4 e avevo installato downpipe ed eliminato cat centrale( più chiusura EGR e mappa) e addirittura intercooler frontale ( in previsione del turbo maggiorato mai arrivato in porto :-( ) .
Ho la macchina configurata così dal 2011 e il motore è sempre andato benissimo.
Ho appena acquistato una Panda 4*4 Multijet 1.3 Euro 5 e ho visto che è presente una bombola schifosa proprio a ridosso della turbina che dovrebbe contenere DPF .
Conviene tagliarla ed eliminare fisicamente il filtro antiparticolato per non rendere visibile un eventuale downpipe?
Inoltre sapete se il Multijet 1300 ha il cat centrale o è tutto nella famosa bombola?
La userei giornalmente per tragitti brevi casa-lavoro e non mi posso più permettere grosse spese per colpa di quel filtro di merda..
A malincuore dovrò mettere a riposo la mia cara nasona che mangia troppe frizioni e che tocca sempre con il muso (abito in montagna immaginate...),
Scusate per lo sfogo.

 

[gigivicenza]

Sullo stesso bidone c’è catalizzatore e dopo di solito dpf.. si può forare o svuotare ma meglio non toccare il kat altrimenti si rischia che in piena accelerazione fuma nero.. e su macchine recenti e meglio evitare…