Dynamic

[Genny bruno]

La mia 1600 jtdm. 2
Motore brillante e a parte quella sensazione di cui ti parlavo niente da dire
Che motore!

 

[Alfacuoresportivo]

Io infatti fino ad oggi sono soddisfatto. Seguo la sezione dell' Uconnect perché vorrei cambiare radio con l'Alpine vediamo le novità che escono.

 

[Genny bruno]

Ok..
Allora ci aggiorniamo
Anche se avendo due motorizzazioni diverse abbiamo 2 comportamenti diversi..
Vedremo...

 

[Iannino]

Si arrivo con le misure delle gomme. si hai ragione Iannino a dire che le 16 sono più alte come spalla ma cambia anche la misura 55 contro i 45 che sono più bassi e durano niente o quasi se ci sgommi.

1. 225: è la larghezza della gomma in mm.
2. 55: è l'altezza del fianco messa in rapporto percentuale con la larghezza del pneumatico. In questo caso corrisponde al 55%. ...
3. 17: altezza del cerchione in pollici.
4. 97: indice di carico. ...
5. W: indice di velocità.

Scusa il ritardo della risposta attuale...
Condivido tutto ciò che scrivi, tranne il rapporto "larghezza pneumatico/altezza spalla" in cui il numero centrale (45 o 55 oggetto della discussione)viene citato come rapporto percentuale tra L e h.
Io non sono un fenomeno in matematica, dimentico facilmente le formule e mi incasino, pertanto mi munisco di metro o di calibro (a seconda dei casi) e verifico di persona.
Ebbene, ciò che dici non torna con le misure pratiche, per ciò ho detto che non mi tornano i conti.
Vado a documentare :
225/45-17 battistrada di 225 mm (molto approssimativi, perché in varie gomme comprende zona del pneumatico che spesso tocca terra solo in curva), l'altezza della spalla é 50 mm(circa)

205/55-16 battistrada205 mm circa, altezza spalla 90 mm circa

185/55-15 battistrada 185 altezza spalla 85 mm circa

165/70-14 battistrada 165 altezza spalla 95 mm circa.
Ora, nella mia imbranataggine, mi puoi spiegare il rapporto citato?

Inoltre, il diametro ruota, come già citato, deve essere identico.
Ovvio che 1 o 2 mm. di diametro ci possono stare, e si nota la differenza(mettiamo a 130 km/h) di un paio di km/h tra i 2 allestimenti, se si guarda il contachilometri e la velocità indicata dal navigatore satellitare, ma la differenza di velocità che si rileva tra le gomme 225 -17 e le 205 -16, a mio modesto parere, sono dovute non alla differenza di diametro ma alla spinta che la gomma esercita sulla superficie del terreno per effetto della maggior superficie a terra e la medesima pressione di gonfiaggio= gomma più alta perché meno schiacciata.

Detto questo, non per polemica, ma per amor di precisione...

 

[Genny bruno]

Se metti in Dynamic come senti il volante? Io non ho quella sensazione che descrivi, ma domani provo a farci caso vediamo cosa sento poi ti aggiorno.

Hai fatto caso a ciò che ti ho descritto?

 

[Genny bruno]

Ad esempio a me succede e l ho già scritto in una discussione sul forum... Che su alcuni tratti di strada ad una velocitàdi 150 160 km h ho proprio La sensazione che la macchina vibri e la prima cosa che si sente sotto mano è il volante in questo senso...
In altri tratti di strada non sento nulla anche a velocità superiore...
La cosa ti inganna e può farti credere che hai un problema di equilibratura ma molti dicono sia gommisti che qui sul forum che l asfalto microndulato fa questi scherzi...
In effetti una equilibratura errata c'è l hai sempre e non qui e li..
Ecco la mia sensazione e ciò che spesso non riesco a descrivere..
Ho smesso di fare equilibrature Chi mi dice che è normale e chi che l'assetto rigido si comporta così... E sto cercando di capire se sono solo io a farci caso

 

[Alfacuoresportivo]

Genny non sono riuscito a far la prova ho usato la Nissan in questi giorni anche perché per fare una prova del genere devo trovare una strada chiusa o altro, non nelle vie normali. Appena riesco ti dico.

 

[Genny bruno]

No ma figurati è giusto una curiosità mica la devi fare per me..
Ti devi trovare nelle condizioni per farci caso..
Ma deve essere casuale non voluto
Ci mancherebbe..
Grazie

 

[Alfacuoresportivo]

L'equazione sopra, opportunamente girata, ci permette di calcolare “h” che risulterà pari a h=(sxl)/100. Se inseriamo i dati a nostra disposizione, avremo: h=(55×255)/100 che, a conti fatti, significa h=140,25 mm. L'altezza della spalla sarà quindi approssimativamente pari a 14 cm. Ti riporto pari pari da internet questa equazione per trovare l'altezza della spalla. Se fai 225 X 45/ 100 hai 101 cioè circa 10 cm di altezza. Alcuni calcolano il 60% altri il 55%. Ti ho riportato la formula perché schematica e io dopo più di 40 non la ricordavo almeno così immediata e per evitare confusione la riporto da internet. Spero di aver fatto chiarezza.

 

[Iannino]

L'equazione sopra, opportunamente girata, ci permette di calcolare “h” che risulterà pari a h=(sxl)/100. Se inseriamo i dati a nostra disposizione, avremo: h=(55×255)/100 che, a conti fatti, significa h=140,25 mm. L'altezza della spalla sarà quindi approssimativamente pari a 14 cm. Ti riporto pari pari da internet questa equazione per trovare l'altezza della spalla. Se fai 225 X 45/ 100 hai 101 cioè circa 10 cm di altezza. Alcuni calcolano il 60% altri il 55%. Ti ho riportato la formula perché schematica e io dopo più di 40 non la ricordavo almeno così immediata e per evitare confusione la riporto da internet. Spero di aver fatto chiarezza.

Ciao
Non voglio sembrare polemico, ma ti invito a fare calcoli sulle misure che ho citato nell'intervento #94, prova a fare calcoli e verifica se corrisponde la misura da te trovata con la misura che ho riportato io (misurata fisicamente sulle gomme) anche il calcolo che riporti con le 225/45- 17 é palesemente sbagliato nei confronti delle misure reali, e qualsiasi altra misura che ho riportato,al calcolo ha risultati sempre prossimi a 100....
Posso dire che c'è qualcosa che non mi convince?