Puoi anche tirare giù il tuo collettore e togliere le valvole, tappando le sedi con opportuni tappi (sono valvole che è sempre meglio rimuovere perché sono sottoposte a rottura, con possibilità di finire in camera di combustione, con danni ingenti)
Ho visto che la magneti marelli vende il collettore modificato senza motorino e senza valvole tutto aperto praticamente, come funziona pero? Cioè se il monto devo comunque montarci il motorino che lavorebbe a vuoto? Purtroppo è un lavoraccio….. c è da smontare distribuzione completa di pompa alta pressione, tutto il cablaggio elettrico, motorino di avviamento per poter sfilare tutto il recupero vapori olio, poi c è smontare tutto il gruppo acqua con scambiatore egr….. ci saranno 7 8 ore di lavoro come ridere senza contare gli imprevisti…..
Il motorino deve essere sempre attaccato, altrimenti la macchina da errore (ameno che non viene rimosso da centralina), io avevo il collettore in plastica misto alluminio e mi è bastato tappare i fori utilizzando il vecchio collettore. Come lavoro è abbastanza lungo, il mio meccanico ha smontato la pompa senza tirare giù la distribuzione, ma anche il quel caso sempre quelle 3 ore ci sono volute
Il motore 1.9 jtdm 16 valvole credo sia leggermente piu facile la sostituzione del collettore…… nel 2.0 jtdm purtroppo c è lo scambiatore egr che nella parte finale rientra dietro il collettore e ne impedisce l
