Errore P06DD

Z

Zanellino

Nuovo Alfista
19 Ottobre 2023
13
1
4
Regione
Veneto
Alfa
Giulia
#1
Buongiorno a tutti.
Di seguito il mio problema.
Ormai dal 11/2024 alla mia Giulia (2.2 150cv AT8 2016) continua ad accendersi la spia P06DD.
Ho cambiato tutto il possibile e continua a ripresentarsi.
Sostituiti:
Pompa olio e (pescante modificato)
Selenoide
Olio
filtro olio
Bronzine
Batteria
Sensore pressione olio

Pressione rilevata con obd:
Max 5.7b a freddo
A caldo
Non va oltre i 4.8 b
Minimo a caldo visualizzato 1.6-1.7b.
Anche i cavi centralina sensore a detta del meccanico sono apposto

Cosa altro posso fare?
Relé?
 
#2
Zanellino ha detto:
Buongiorno a tutti.
Di seguito il mio problema.
Ormai dal 11/2024 alla mia Giulia (2.2 150cv AT8 2016) continua ad accendersi la spia P06DD.
Ho cambiato tutto il possibile e continua a ripresentarsi.
Sostituiti:
Pompa olio e (pescante modificato)
Selenoide
Olio
filtro olio
Bronzine
Batteria
Sensore pressione olio

Pressione rilevata con obd:
Max 5.7b a freddo
A caldo
Non va oltre i 4.8 b
Minimo a caldo visualizzato 1.6-1.7b.
Anche i cavi centralina sensore a detta del meccanico sono apposto

Cosa altro posso fare?
Relé?
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Ma la spia pressione olio ti si accende? I valori a caldo sono bassi nonostante tutti i lavori fatti, ma con cosa la visualizzi la pressione?
 
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#5
1,6 è basso. Molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte. Se, come dici, hai sostituito la pompa dell'olio e tutte le boccole dell'albero motore, rimane il sospetto che sia colpa della turbina. Prova a bloccare brevemente il canale nel coperchio valvole in alto che alimenta l'olio alla turbina e controlla qual è la pressione (non mi fido delle letture elettroniche e uso una lettura meccanica).
 
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Reazioni: danardi e gigivicenza
#6
Alex777 ha detto:
1,6 è basso. Molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte. Se, come dici, hai sostituito la pompa dell'olio e tutte le boccole dell'albero motore, rimane il sospetto che sia colpa della turbina. Prova a bloccare brevemente il canale nel coperchio valvole in alto che alimenta l'olio alla turbina e controlla qual è la pressione (non mi fido delle letture elettroniche e uso una lettura meccanica).
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Ciao Alex ho verificato e non e' la turbina. Devo dire che tirando giu le le bronzine risultavano usurate tutte. Magari avro' l albero segnato? o sicuramente qualcosa di simile visto che a quanto pare con olio a 85 gradi e con veicolo al minimo in parking la pressione non dovrebbe raggiungere 1.6 (ricordo che sfarfalla tra i 2.3 e 1.6) . In marcia a 1000 giri non va mai sotto i 2.0b a caldo.
Quello che mi chiedo e': questi bar che mancano per avere una pressione normale fa si che si accenda la spia P06DD?
 
#9
Scusate provo a fare una pensata. Il circuito dell'olio è attivato dalla pompa che pesca dalla coppa e manda prima nel filtro, scambiatore di calore, sensori P e T e poi nel circuto di lubrificazione. Ora, se ci fosse un guasto a valle dei sensori non si noterebbero di certo abbassamenti della pressione. Prima dei sensori hai praticamente già cabiato tutto.
Sapete se qualcuno ha avuto problemi con lo scambiatore?
 
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