Errore P06DD

[Zanellino]

Buongiorno a tutti.
Di seguito il mio problema.
Ormai dal 11/2024 alla mia Giulia (2.2 150cv AT8 2016) continua ad accendersi la spia P06DD.
Ho cambiato tutto il possibile e continua a ripresentarsi.
Sostituiti:
Pompa olio e (pescante modificato)
Selenoide
Olio
filtro olio
Bronzine
Batteria
Sensore pressione olio

Pressione rilevata con obd:
Max 5.7b a freddo
A caldo
Non va oltre i 4.8 b
Minimo a caldo visualizzato 1.6-1.7b.
Anche i cavi centralina sensore a detta del meccanico sono apposto

Cosa altro posso fare?
Relé?

 

[Gian1978]

Buongiorno a tutti.
Di seguito il mio problema.
Ormai dal 11/2024 alla mia Giulia (2.2 150cv AT8 2016) continua ad accendersi la spia P06DD.
Ho cambiato tutto il possibile e continua a ripresentarsi.
Sostituiti:
Pompa olio e (pescante modificato)
Selenoide
Olio
filtro olio
Bronzine
Batteria
Sensore pressione olio

Pressione rilevata con obd:
Max 5.7b a freddo
A caldo
Non va oltre i 4.8 b
Minimo a caldo visualizzato 1.6-1.7b.
Anche i cavi centralina sensore a detta del meccanico sono apposto

Cosa altro posso fare?
Relé?

Ma la spia pressione olio ti si accende? I valori a caldo sono bassi nonostante tutti i lavori fatti, ma con cosa la visualizzi la pressione?

 

[Zanellino]

Ma la spia pressione olio ti si accende? I valori a caldo sono bassi nonostante tutti i lavori fatti, ma con cosa la visualizzi la pressione?

No la spia rossa pressione olio mai accesa.
Misuro con un obd esterno (CAN2IP BRIDGE V251).
Per quando riguarda la pressione olio:
A 80 gradi al minimo (P) balza tra i 2.2b e 1.6b.

 

[Zanellino]

Con olio a 80 gradi:
1500: 2.5b
2000: 2.8-3b
3000: 3.9-4b

 

[Alex777]

1,6 è basso. Molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte. Se, come dici, hai sostituito la pompa dell'olio e tutte le boccole dell'albero motore, rimane il sospetto che sia colpa della turbina. Prova a bloccare brevemente il canale nel coperchio valvole in alto che alimenta l'olio alla turbina e controlla qual è la pressione (non mi fido delle letture elettroniche e uso una lettura meccanica).

 

[Zanellino]

1,6 è basso. Molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte. Se, come dici, hai sostituito la pompa dell'olio e tutte le boccole dell'albero motore, rimane il sospetto che sia colpa della turbina. Prova a bloccare brevemente il canale nel coperchio valvole in alto che alimenta l'olio alla turbina e controlla qual è la pressione (non mi fido delle letture elettroniche e uso una lettura meccanica).

Ciao Alex ho verificato e non e' la turbina. Devo dire che tirando giu le le bronzine risultavano usurate tutte. Magari avro' l albero segnato? o sicuramente qualcosa di simile visto che a quanto pare con olio a 85 gradi e con veicolo al minimo in parking la pressione non dovrebbe raggiungere 1.6 (ricordo che sfarfalla tra i 2.3 e 1.6) . In marcia a 1000 giri non va mai sotto i 2.0b a caldo.
Quello che mi chiedo e': questi bar che mancano per avere una pressione normale fa si che si accenda la spia P06DD?

 

[sp13256]

Hai cambato anche il coperchio del filtro dell'olio?? Succede a volte che la valvola si blocca semi aperta.

 

[Zanellino]

Hai cambato anche il coperchio del filtro dell'olio?? Succede a volte che la valvola si blocca semi aperta.

Si nuovo ed originale

 

[sp13256]

Scusate provo a fare una pensata. Il circuito dell'olio è attivato dalla pompa che pesca dalla coppa e manda prima nel filtro, scambiatore di calore, sensori P e T e poi nel circuto di lubrificazione. Ora, se ci fosse un guasto a valle dei sensori non si noterebbero di certo abbassamenti della pressione. Prima dei sensori hai praticamente già cabiato tutto.
Sapete se qualcuno ha avuto problemi con lo scambiatore?

 

[Alex777]

Ho capito bene che l'errore si verifica solo quando si guida a un regime superiore a 2900 giri/min o anche al minimo?