eraser85
Super Alfista
- 25 Dicembre 2010
- 180
- 141
- 106
- Regione
- Emilia-Romagna
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.0 TB 200cv
- Altre Auto
- Fiat Uno 45
Opel Corsa (B) 1.7D
A
AsdasdGiulia
Utente Cancellato
A su fondo piano standard per rendere la guida meno faticosa, ma in salita potrebbe rivelarsi utile la D per un miglior utilizzo del blocco del differenziale
Proprio questa mattina ho fatto il primo test sulla neve, avendo nevicato tutta notte.
Io avevo messo manettino in N e cambio in manuale, che gestivo poi con le palette, così avevo io il pieno controllo senza che magari mi mettesse una marcia sopra lei obbligandomi poi a dover magari spingere di più con il freno a pedale.
Risultato, non mi sono nemmeno accorto ci fosse neve per strada!
Io avevo messo manettino in N e cambio in manuale, che gestivo poi con le palette, così avevo io il pieno controllo senza che magari mi mettesse una marcia sopra lei obbligandomi poi a dover magari spingere di più con il freno a pedale.
Risultato, non mi sono nemmeno accorto ci fosse neve per strada!
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Esattamente, in D ti lasciano quel po' di slittamento che a volte può aiutare a liberare la macchina nel caso di tanta neve.
Partendo dal presupposto che non ho mai trovato un venditore che ci capisse qualcosa di auto e guida...
Lui quasi sicuramente ti ha consigliato la mappa A perchè ha un'erogazione più dolce e lineare, il problema di quella mappa è che tiene i controlli abbottonati al massimo, mentre ci sono situazioni durante le quali un qualche slittamento potrebbe aiutare la ruota e scavare e trovare una superficie con più grip.
Altro motivo per non tenere la mappa A è che quando si molla il gas la macchina attiva la modalità veleggio, per cui perdi tutte il freno motore ed è come che che andassi in folle, lasciando la decelerazione tutta ai freni, che su superfici scivolose non fa proprio bene agire troppo sui freni per evitare di perdere il controllo
