120cv Freno motore in discesa

[kefren]

Salve,
sperando che sia la sezione giusta ma non credo..

Da tempo mi pongo questa domanda e mi chiedo se sia possibile utilizzare il freno motore dell' auto in alcune condizioni.

in una discesa ripida è possibile tenere la 2^ marcia inserita e l' auto a 2.500giri per un tratto di strada di circa 600m. per non usurare eccessivamente i freni?
ciò cosa comporta? un consumo elevato di benzina? si rischia qualcosa?

Mi capita spesso di utilizzare il freno motore anche in lunghe discese per evitare l' aumento eccessivo di velocità e non surriscaldare i freni con pigiate frequenti.

A mio parere il freno motore non dovrebbe comportare problemi credo sia studiato per questo, ma mi è sorto questo dubbio, non vorrei rovinare il motore della mia Giulietta.

 

[albertorosanna]

Non succede nulla e non consumi sicuramente di più

 

[BlueShark]

Salve,
sperando che sia la sezione giusta ma non credo..

Da tempo mi pongo questa domanda e mi chiedo se sia possibile utilizzare il freno motore dell' auto in alcune condizioni.

in una discesa ripida è possibile tenere la 2^ marcia inserita e l' auto a 2.500giri per un tratto di strada di circa 600m. per non usurare eccessivamente i freni?
ciò cosa comporta? un consumo elevato di benzina? si rischia qualcosa?

Mi capita spesso di utilizzare il freno motore anche in lunghe discese per evitare l' aumento eccessivo di velocità e non surriscaldare i freni con pigiate frequenti.

A mio parere il freno motore non dovrebbe comportare problemi credo sia studiato per questo, ma mi è sorto questo dubbio, non vorrei rovinare il motore della mia Giulietta.

L'uso del freno motore è fortemente consigliato in discesa fin dai corsi di scuola guida. Ciò, appunto, per evitare il surriscaldamento dei freni e la conseguente perdita di efficienza dell'impianto frenante.

Il regime di rotazione del motore dipende dalla lunghezza della discesa, dalla pendenza e dalla marcia inserita. Non escludo che per mantenere l'auto a 2.500 rpm tu abbia bisogno di un rapporto più lungo, con conseguente aumento della velocità.

Gli unici rischi a cui vai incontro è il fuorigiri (occhio a non superare i 6000 rpm) e una maggiore usura del motore (gira a regimi più alti del normale), ma è trascurabile.

Circa la benzina, in quelle condizioni non viene aspirata benzina nei cilindri, non ne viene immessa.

 

[MegaT]

In rilascio, cioè con marcia inserita ma senza pigiare sull'acceleratore, interviene la centralina attivando la funzione di "cut off".
Viene iniettata una quantità di benzina irrisoria, quindi i consumi sono minimi.
In pratica, a parità di giri, se fai 10km in "cut off" consumi molto meno che facendone 10 con gas costante.
Non è lo stesso se vai in folle..

PS: a 2500rpm sei ampiamente sotto il regime max..

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