Giulietta 1.4 MultiAir - Rottura Turbina! [Post Utile #128 Pag 13]

[marceruben]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Ragazzi , fortuna vostra aver smontato per tempo i due bulloni ....
Sostituirli è buona cosa , il tubo basterebbe soffiarlo ( con il compressore ) PERO' se non ha il rivestimento corrugato in metallo ( l' isolante ) sarebbe meglio mettere il tipo nuovo di tubo , quello con l'isolante .
Oppure periodicamente smontare e soffiare il tutto.

 

[Max18771]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Il tubo è in treccia metallica ma non vedo alcun rivestimento corrugato...

Dentro il filtrino non trovo tutta quella parte di plastica che vedo nella foto di qualche pagina indietro, sono nel panico!


Max

 

[marceruben]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

il tubo originale che da problemi ,quello ante modifica, è quello con il rivestimento esterno in gomma nera ( che attira il calore )
Il tuo ,con il rivestimento esterno in metallo ( treccia ) è già il tipo modificato .
Nel filtrino non c'è niente ? Meglio ,almeno non offre resistenza al passaggio del' olio .

 

[Max18771]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

ho trovato alcuni pezzetti di retina e poi con il cacciavite sono venuti via dei frammenti di plastica, ma non tutto un pezzo grande come si vedeva in foto.

Non riesco a capire se non riesco a toglierlo io o non c'è altro, o già è stato inghiottito...


Max

 

[marceruben]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

il tubo originale che da problemi ,quello ante modifica, è quello con il rivestimento esterno in gomma nera ( che attira il calore )
Il tuo ,con il rivestimento esterno in metallo ( treccia ) è già il tipo modificato .
Nel filtrino non c'è niente ? Meglio ,almeno non offre resistenza al passaggio del' olio .

 

[Max18771]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Ecco la foto del tubo olio turbina, è quello nuovo?

comunque non riesco a pulire quella cavolo di vite cava...




Max

 

[marceruben]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Il tubo è rinforzato ,di tipo aeronautico , inconsueto per l' applicazione di quella pressione .
la finitura esterna chiara riflette il calore prodotto dal motore in maniera sufficiente a scongiurare temperature elevate del liquido interno anche se il tipo montato sulla mia è di metallo rigido coperto con un corrugato termoisolante molto largo , come da immagine.

 

[ZioDaedrico]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Io il filtro l ho tolto del tutto .. ho messo lo stesso bullone del turbo ... secondo me quel filtro reca più danni che altro .. se si cambia l olio e filtro regolarmente e a dei km decenti e non a 30000 km non c'è bisogno del filtro .. ormai sono 30000 km che vado così .. ogni 15000 max tagliando e tutto perfetto

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[Max18771]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

Il tubo è rinforzato ,di tipo aeronautico , inconsueto per l' applicazione di quella pressione .
la finitura esterna chiara riflette il calore prodotto dal motore in maniera sufficiente a scongiurare temperature elevate del liquido interno anche se il tipo montato sulla mia è di metallo rigido coperto con un corrugato termoisolante molto largo , come da immagine.Visualizza allegato 121801

Il mio non ha quella copertura zigrinata ma non è in gomma, che faccio ordino l'altro?


Max

- - - - - -Inserimento doppio messaggio - - - -- -

Io il filtro l ho tolto del tutto .. ho messo lo stesso bullone del turbo ... secondo me quel filtro reca più danni che altro .. se si cambia l olio e filtro regolarmente e a dei km decenti e non a 30000 km non c'è bisogno del filtro .. ormai sono 30000 km che vado così .. ogni 15000 max tagliando e tutto perfetto

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Io stò provando a ripulire il bullone dalla plastica del filtro ma non ci riesco, si è tutta impastata nel bullone...

Tu hai montato sopra un bullone come quello montato sotto? ma non sono diversi i diametri dei fori?


Max

 

[Max18771]

Re: Rottura Turbina Giulietta 1.4 MultiAir [Post Utile #128 Pag 13]

ZioDeadrico, per capirci hai messo il bullone n.8 al posto del n.7?


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