Confermo. 170k km con MJet 2.000 da 170 CV: non un grammo di olio. Quando l'acquistai nel 2012, ebbi l'idea di prendere un chilogrammo di olio per i rabbocchi. L'olio è ancora li, dopo quasi 10 anni e lo uso per riempire un oliatore dal momento che è scaduto. Mai fatto un rabbocco tra un cambio e l'altro. Ed è sempre stato così anche con gli altri due motori, 120 e 150 CV delle due precedenti 147. Ho avuto 6 motorizzazioni sovralimentate di realizzazione italiana e non ho mai avuto il minimo problema con i relativi turbocompressori sebbene le power unit abbiano sempre percorso unitariamente percorrenze sempre ben superiori ai 150k km. Mi prendo un pò di merito, perchè ho sempre fatto cool down e warm up con molta attenzione, mai colpi di acceleratore all'accensione e prima dello spegnimento. Piccole accortezze che secondo me possono fare la differenza. Nessuno dei miei motori ha mai avuto il turbocompressore che fischiasse o sibilasse.
