GTV 2.0 TS temperatura acqua non scende
- Autore discussione gdep
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G
gvitos
Utente Cancellato
E' rimasta una possibilità, controlla che la ventola quando entra in funzione giri dalla parte corretta (l'aria deve essere aspirata dal radiatore).
Mi spiego: se lo spinotto di alimentazione della ventola viene invertito, la stessa gira al contrario prendendo l'aria calda dal motore e soffiandola sul radiatore. Naturalmente la temperatura aumenta con la ventola in funzione.
grazie JKR73 e gvitos:
gvitos: la ventola gira giusto , cioé manda aria sul motore.
JKR73, se arrivi a fornire lo schema elettrico penso che mi aiutera, non sono meccanico ma ing. eletr. non dovrei dunque avere difficolta con lo schema elet.
in ogni caso o preso per la 4rta volta appuntamento in officina , ma questa volta in un'altra.
Con il vostro aiuto spero di trovare il difetto prima di portarla di nuovo in officina fra 13giorni!!!
gvitos: la ventola gira giusto , cioé manda aria sul motore.
JKR73, se arrivi a fornire lo schema elettrico penso che mi aiutera, non sono meccanico ma ing. eletr. non dovrei dunque avere difficolta con lo schema elet.
in ogni caso o preso per la 4rta volta appuntamento in officina , ma questa volta in un'altra.
Con il vostro aiuto spero di trovare il difetto prima di portarla di nuovo in officina fra 13giorni!!!
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.....Secondo me dopo avere fatto tutto e non avere rscontrato nulla, non ti resta che effettuare una pulizia di tutto il circuito di raffreddamento.....Nulla esclude che nei condotti della testata si siano creati dei veri e propri TAPPI dovuti alle incrostazioni......
Prova a vedere se c'è un additivo per la pulizia, io ne ho sentito parlare anche se non ne ho mai acquistato uno...si mette si fanno circa 300-400km e poi si cambia tutto il liquido.......
Ciao
Prova a vedere se c'è un additivo per la pulizia, io ne ho sentito parlare anche se non ne ho mai acquistato uno...si mette si fanno circa 300-400km e poi si cambia tutto il liquido.......
Ciao
Eccomi finalmente, ho fatto un po' fatica perchè avendo lo schermo piccolo ho dovuto fare diversi screenshot per poi ricomporre le immagini in un editor.
Questo è quello che ti posso dare, non ho altro mi spiace spero ti possa essere di aiuto.
Comunque ripensandoci secondo me vale la pena di cambiare tutti i fusibili del circuito Clima&Ventole e anche i relè della centralina sul passaruota DX. Non vorrei che tu avessi un problema di suriscaldamento di fusibile e/o di contatti / avvolgimenti. La spesa per quanto riguarda i fusibili è ridicola; se non risolvi così prova con i rele credo che non costino molto + di 10 € l'uno.
Ciao Facci sapere.
P.S. Le immagini si riferiscono a un prima serie fino al '96; il MY97 è leggermente diverso.
:decoccio:
Questo è quello che ti posso dare, non ho altro mi spiace spero ti possa essere di aiuto.
Comunque ripensandoci secondo me vale la pena di cambiare tutti i fusibili del circuito Clima&Ventole e anche i relè della centralina sul passaruota DX. Non vorrei che tu avessi un problema di suriscaldamento di fusibile e/o di contatti / avvolgimenti. La spesa per quanto riguarda i fusibili è ridicola; se non risolvi così prova con i rele credo che non costino molto + di 10 € l'uno.
Ciao Facci sapere.
P.S. Le immagini si riferiscono a un prima serie fino al '96; il MY97 è leggermente diverso.
:decoccio:
Allegati
salve ragazzi.
io con la mia 156 ho di questi prob. ed ho scoperto che non mi funziona la 1° vel. della ventola.
da prem. che la 2° veloc. si inseriscse a 100°-105°.
controlla se i due rele' che servono per la 1° e 2° velocita' della ventola funzionino.
io con la mia 156 ho di questi prob. ed ho scoperto che non mi funziona la 1° vel. della ventola.
da prem. che la 2° veloc. si inseriscse a 100°-105°.
controlla se i due rele' che servono per la 1° e 2° velocita' della ventola funzionino.
Grazie per le idee et i schermi.
o controllato tutti i relai sul banco : OK sono anche stati scambiati tra di loro poiché sono uguali.
I fuse sono stati verificati, sono Ok a parte un porta fusibile legermente bruciato ma la corrente passa .
La ventola incomincia a girare verso i 90° ma non assai per far scendere la temp. non vedo differenza di velocita, cioé se gira in 1° o 2°
mi puoi dire per quanto tempo gira la tua ventola
Direi che e un problema di temporisazione di ON/OFF della ventola.
o controllato tutti i relai sul banco : OK sono anche stati scambiati tra di loro poiché sono uguali.
I fuse sono stati verificati, sono Ok a parte un porta fusibile legermente bruciato ma la corrente passa .
La ventola incomincia a girare verso i 90° ma non assai per far scendere la temp. non vedo differenza di velocita, cioé se gira in 1° o 2°
mi puoi dire per quanto tempo gira la tua ventola
Direi che e un problema di temporisazione di ON/OFF della ventola.
1) la prima velocita' si inserisce circa a 92°
2) la seconda velocita' si inserisce a 100°
le due velocita' non sono temporizzate, dovresti vedere, a macchina calda, se si inserisce la 1° velocita' a 92° e con l'ausilio della leva situata sulla pompa, dai gas alla tua alfa e controlla se si inserisce la 2° velocita'.
non superare 1800 gg quando dai gas alla tua amorosa
2) la seconda velocita' si inserisce a 100°
le due velocita' non sono temporizzate, dovresti vedere, a macchina calda, se si inserisce la 1° velocita' a 92° e con l'ausilio della leva situata sulla pompa, dai gas alla tua alfa e controlla se si inserisce la 2° velocita'.
non superare 1800 gg quando dai gas alla tua amorosa
la ventola si accende verso i 90° per 10sec. (mi sembra troppo corto) ogni minuto. non vedo (sento) differenza a 100° La mia cara ritorna in officina per la 5nta volta martedi prossimo , vi faro sapere., in ogno caso grazie per aver provato.
