Guida su fondo nevoso

[marceruben]

Sulla neve fresca è opportuno frenare a colpetti, innescare il bloccaggio delle ruote per fare effetto ruspa , subito rilasciare per non far intervenire l' ABS e poi affondare di nuovo e così via . Unico caso dove l' ABS allunga la frenata .

 

[marceruben]

con la giulietta se metti la guida su neve, e devi partire in salita su fondo ghiacciato o innevato non ti muovi neanche di un cm l elettronica taglia tutta la potenza al minimo slittamento quindi in questi giorni di neve ho messo giulietta in garage e ho tirato fuori la vecchia fiat con 4 invernali che va come una motoslitta....da non credere

Se vuoi sgommare metti in dinamic e premi con moderazione vedrai che non taglia nulla

 

[Paolo_PD]

Già..I sistemi elettronici migliorano l'aderenza disponibile tra pneumatici e strada, ma non l'aumentano. Permettono una gestione migliore fino al limite, che non viene alzato.

Tutto questo se l'esperienza del conducente SA cosa fare e come reagire. Ho visto cose che sembrano uscire dal cappello di un mago sulle strade e ti giuro che non sono un esperto, ma mi son fatto le ossa con macchine che non hanno nessun servizio di controllo assisto che reputo nella maniera più assoluta totalmente deleteria e mi meravligli che le assicurazioni continuino ad assicurare auto in cui a decidere la condotta di una vettura sia l'elettronica anziché il conducente. Il limite del giudizio lo darà un "chip" oppure un giudice in carne ed ossa togato?

 

[Paolo_PD]

......
L'esempio classico è l'ABS che sfrutta ruota per ruota l'aderenza, in soldoni ti fermi meglio con l'ABS che senza (neve fresca esclusa).

L'ABS è comodo, ma ingannevole.

 

[Scary_Alfa]

Bè bisognerebbe fare dei corsi di guida sicura obbligatoria come parte integrante della scuola guida, specie al nord. Nel nord Europa lo fanno già perché non dovresti solo imparare a guidarla che è una cosa relativamente banale (intendo la parte di guida pura, non imparare a stare in strada, pedoni, traffico, specchietti, ecc), ma anzi devi imparare le reazioni non desiderate quanto perdi il controllo.

 

[alex1975bz]

Io l'ho fatto per lavoro e, dopo 20 anni di patente, ho imparato cose a me sconosciute e fatto cose che tutti dicevano di mai fare, tipo frenare in curva....

 

[NINODEC]

Oltre al l'esperienza, occorre avere un po' di predisposizione naturale e non guasta un pizzico di talento. Poi l'esercizio è tutto, sicuramente dei corsi di guida come si deve aiutano. Ma ai miei tempi questi corsi li facevamo in autonomia per strada, dove non c'erano pericoli e le condizioni del traffico lo per mettevano.

Avevamo auto prive di ogni assistenza, TP o TA (non ho pressoché nessuna esperienza delle integrali) e se ne facevano di tutti i colori. Più tardi quando ho iniziato a lavorare, avevo un Fiat 126 tutta gialla (i colori della società), avevamo il cantiere sulla autostrada FI - BO e per pranzo ci trovavamo con gli altri tecnici in una trattoria vicino al passo della Futa. Quando tornavamo in cantiere facendo tutta discesa e qualche tornante, la gente usciva a vederci scendere.... ci chiamavano le "frecce gialle".... uno più pazzo dell'altro..... quanto eravamo stupidi.

 

[M@urizio]

L'ABS è comodo, ma ingannevole.

Non lo metto in dubbio... nessuno è perfetto!

Fammi un esempio dove è ingannevole che io te ne faccio 100 dove è utile...

Concordo con Ninodec sia a riguardo della predisposizione naturale che io la identifico con la passione per la guida, sia per il pizzico di talento.


I corsi di guida aiutano molto soprattutto a sfatare certe credenze tipo quella citata da Alex di non frenare in curva... bisogna essere in grado di discriminare se conviene o meno, in certi casi è sicuramente pericoloso in altri potrebbe essere la salvezza o quanto meno limitare i danni...

 

[alex1975bz]

Non lo metto in dubbio... nessuno è perfetto!

Fammi un esempio dove è ingannevole che io te ne faccio 100 dove è utile...

Concordo con Ninodec sia a riguardo della predisposizione naturale che io la identifico con la passione per la guida, sia per il pizzico di talento.


I corsi di guida aiutano molto soprattutto a sfatare certe credenze tipo quella citata da Alex di non frenare in curva... bisogna essere in grado di discriminare se conviene o meno, in certi casi è sicuramente pericoloso in altri potrebbe essere la salvezza o quanto meno limitare i danni...

Io cercavo di frenare il meno possibile in curva cercando eventualmente di schivare un ostacolo....invece bisogna frenare e con decisione così la macchina non si scompone....

 

[marceruben]

La frenata in curva va evitata il più possibile , già la neve ti rende poca aderenza se poi esageri .... Il comportamento corretto è quello di anticipare le manovre e addolcirle , e sopratutto in frenata essere sempre pronti ad eventuali correzioni con lo sterzo che possono essere contestuali. Nulla toglie che si possa proseguire con la frenata anche in curva , un fatto è iniziare la frenata , che provoca una variazione di assetto , un fatto è continuare una frenata iniziata sul dritto anche in curva , quando l' assetto si è già stabilizzato .