Mi conferma che è presente anche sulla prima serie ,è un finto relè arancio,e mi dice che la centrale della 164 ha un programma di gestione migliorato ,in prataica levi il ponticello e sei a posto per l'assenza della sonda lambda.
Help modello Motronic
- Autore discussione alfa.94
- Data d'inizio
Differenza tra TS 1987 e TS 1992
In questa discussione é dove ho visto che non tutte le prime serie hanno il cablaggio per il relè in questione.
Io ho controllato bene, se il relè dovrebbe essere nel vano dedicato alla motronic non c'è, a me il cablaggio dalla spina della centralina nella sua guaina nera originale vedo che va direttamente nella paratia verso il vano motore.
In questa discussione é dove ho visto che non tutte le prime serie hanno il cablaggio per il relè in questione.
Io ho controllato bene, se il relè dovrebbe essere nel vano dedicato alla motronic non c'è, a me il cablaggio dalla spina della centralina nella sua guaina nera originale vedo che va direttamente nella paratia verso il vano motore.
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Giustamente come dici alcune ne sono sprovviste,ad ogni modo se dovesse essere necessario estrarre i fili dal pin out del pettine connettore non è affatto difficile,poi come hai potuto constatare l'hardware delle ML 4.1 è identico per tutte
Certo, altrimenti non avrebbe potuto funzionare con la centralina del 1.6 ie.
Appena arriva la monto e provo se ci sono differenze, spero di essere obiettivo e non avere un effetto placebo ahahah
Appena arriva la monto e provo se ci sono differenze, spero di essere obiettivo e non avere un effetto placebo ahahah
Molto bene,ammettendo che il processore fosse quello della 1,6 le differenze sarebbero state minime a livello di curva di accensione,e forse un pelo più accentuate a livello di tempi di iniezione della benzina,ti mancava il controllo del variatore di fase.
La centralina del 1.6ie sembra che non fosse mai stata aperta.
Per quanto riguarda il variatore, quando la presi ho fatto vari test per controllare che fosse tutto ok.
Ho mettesso un tester con una prolunga sui morsetti che alimentano il variatore ed ho visto che come si premeva di più l'acceleratore arrivava regolarmente 12v all'attuatore.
Poi ho provato ad alimentarlo diretto dalla batteria ed il motore tendeva a spegnersi, come riportato sul manuale.
Quindi funzionava perfettamente già con la centralina del 1.6ie
Per quanto riguarda il variatore, quando la presi ho fatto vari test per controllare che fosse tutto ok.
Ho mettesso un tester con una prolunga sui morsetti che alimentano il variatore ed ho visto che come si premeva di più l'acceleratore arrivava regolarmente 12v all'attuatore.
Poi ho provato ad alimentarlo diretto dalla batteria ed il motore tendeva a spegnersi, come riportato sul manuale.
Quindi funzionava perfettamente già con la centralina del 1.6ie
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