è un pò macchinosa la cosa.. in pratica ti devono prendere a 150 km/h per darti u'abbuono del 15% e scendere sotto i 130 km/h da casello a casello...
Beh, no, basta che ti prendano a più di 130 di media da casello a casello, e poi ti sottraggono la tolleranza del 15%. Non c'entra che ti abbiano preso o no in flagrante ai 150 effettivi..
Insomma, diverse imprecisioni proprio dal punto di vista tecnico, castroneria assoluta quella sul rollio nei cambi di direzione e la spiegazione sull'ingresso in curva... Ha fatto fare bella figura persino a Perucca Orfei sulla tecnica
. Anche sugli ammortizzatori è stato molto vago, almeno ha precisato che non sono come quelli della Compass. Per grandi linee conclusioni accettabili ma aggiungo che Tonale non va capita ma guidata con competenza e criterio:cosi farà quello che si vuole faccia nei limiti della motorizzazione risultando piacevolmente versatile.Tutto sommato non mi è sembrato un test negativo nei confronti del Tonale, anzi, forse soltanto che esperienze diverse portano a giudizi diversi.Insomma, diverse imprecisioni proprio dal punto di vista tecnico, castroneria assoluta quella sul rollio nei cambi di direzione e la spiegazione sull'ingresso in curva... Ha fatto fare bella figura persino a Perucca Orfei sulla tecnica
Io avendolo da ormai qualche giorno ti posso assicurare che il rollio è quasi assente. Se poi agiti l'auto come se dovessi scaldare le gomme di una monoposto è altra storia. Inoltre tecnicamente la gestione dell'ingresso in curva con il contrasto dell'effetto Tor steering è stato spiegato in maniera tecnicamente esaustiva dall'ing. Bagnasco. Insomma chi fa recensioni auto dovrebbe quantomeno documentarsi prima di sparare a salve. Detto questo ti assicuro che Tonale è un auto affidabile per la tenuta di strada inn tutte le situazioni. Per contro invece è presente il beccheggio nell'inchiodata ed il rumore da rotolamento dei pneumatici si avverte distintamente all'interno dell'abitacolo (ma le prove le fanno su strade reali o su tavole d'asfalto?). Infelice anche il paragone sulla rigidità del telaio con Formentor (non si può paragonare sotto aspetti tecnici un C-suv come Tonale ad un CROSSOVER come Formentor). Logica la definizione sulle prestazioni simili del 130cv rispetto al 160cv cavalli a bassi regimi, così come è logico che l'allungo di coppia del VGT porti il cambio a tirare le marce agli alti regimi. Molto vago anche l'accenno al differenziale autobloccante virtuale. Insomma non è recensione tecnicamente valida. Poi ripeto le conclusioni a grandi linee sono condivisibili anche se l'auto è molto meglio di quello che dicono
CapiscoIo avendolo da ormai qualche giorno ti posso assicurare che il rollio è quasi assente. Se poi agiti l'auto come se dovessi scaldare le gomme di una monoposto è altra storia. Inoltre tecnicamente la gestione dell'ingresso in curva con il contrasto dell'effetto Tor steering è stato spiegato in maniera tecnicamente esaustiva dall'ing. Bagnasco. Insomma chi fa recensioni auto dovrebbe quantomeno documentarsi prima di sparare a salve. Detto questo ti assicuro che Tonale è un auto affidabile per la tenuta di strada inn tutte le situazioni. Per contro invece è presente il beccheggio nell'inchiodata ed il rumore da rotolamento dei pneumatici si avverte distintamente all'interno dell'abitacolo (ma le prove le fanno su strade reali o su tavole d'asfalto?). Infelice anche il paragone sulla rigidità del telaio con Formentor (non si può paragonare sotto aspetti tecnici un C-suv come Tonale ad un CROSSOVER come Formentor). Logica la definizione sulle prestazioni simili del 130cv rispetto al 160cv cavalli a bassi regimi, così come è logico che l'allungo di coppia del VGT porti il cambio a tirare le marce agli alti regimi. Molto vago anche l'accenno al differenziale autobloccante virtuale. Insomma non è recensione tecnicamente valida. Poi ripeto le conclusioni a grandi linee sono condivisibili anche se l'auto è molto meglio di quello che dicono
