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Discussione aperta da Sampei125cc il

Il mio Twinspark strattona.

#12
Ma la 147 non porta i cavi candele o sbaglio? Porta le singole bobine. Comunque la cosa più semplice da fare è visualizzare i parametri da examiner. Io avevo un problema di carburazione , si sentiva ad orecchio, ma non sapevo cosa fosse. Nessun errore in diagnosi, leggo i parametri e mi trovai con i valori della lambda in open loop e closed loop completamente sballati. Ma quindi da dopo il tagliando è andata bene per un po’?
 
#13
Ma la 147 non porta i cavi candele o sbaglio? Porta le singole bobine. Comunque la cosa più semplice da fare è visualizzare i parametri da examiner. Io avevo un problema di carburazione , si sentiva ad orecchio, ma non sapevo cosa fosse. Nessun errore in diagnosi, leggo i parametri e mi trovai con i valori della lambda in open loop e closed loop completamente sballati. Ma quindi da dopo il tagliando è andata bene per un po’?
C ho fatto un pieno de gpl senza problemi, i cavi candele l ho cambiati ieri.
 
#14
Allora smonta le candele e controllane lo stato. Anni fa mi capitó che con candele nuove dopo poco la macchina iniziò a fare un difetto simile, in pratica il carboncino della candela si era staccato dalla sua sede facendo perdere di efficienza la candela stessa. Poi ripeto, servono i valori dell’examiner
 
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#15
Comunque ho ordinato un debimetro nuovo su ebay nel frattempo, male non farà.
 
#16
Allora smonta le candele e controllane lo stato. Anni fa mi capitó che con candele nuove dopo poco la macchina iniziò a fare un difetto simile, in pratica il carboncino della candela si era staccato dalla sua sede facendo perdere di efficienza la candela stessa. Poi ripeto, servono i valori dell’examiner
Non ho l examiner quindi se non rivado dal meccanico non posso guardare niente
 
#17
Allora smonta le candele e controllane lo stato. Anni fa mi capitó che con candele nuove dopo poco la macchina iniziò a fare un difetto simile, in pratica il carboncino della candela si era staccato dalla sua sede facendo perdere di efficienza la candela stessa. Poi ripeto, servono i valori dell’examiner
Il problema me lo dava pure con le vecchie candele.
 
#19
leggendo i vari post sul forum pare che sia abbastanza importante usare il suo originale (che penso sia un bosch).. ti conviene assicurarti di aver ordinato quello lì!
Nel caso ne reperirò uno bosch allo sfascio
 
#20
Aggiornamento: mi è arrivato il debimetro commerciale dalla germania, la spia motore devo farla spengere oppure si dovrebbe spengere da sola?
 

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