Da un punto di vista puramente matematico i tuoi calcoli sono ineccepibili, però spulciando il catalogo della Bridgestone in realtà scopri che le misure non sono proprio così esatte, ovvero 205 dovrebbe essere la misura della larghezza del pneumatico in mm ma in realtà loro dicono che ci sono differenze millimetriche ma ci sono e anche il /55 dovrebbe essere la percentuale dell'altezza della spalla ma anche li l'altezza reale del pneumatico non è esattamente il 55% del 205, così mm qua mm là il calcolo sballa, e poi va considerato che la circonferenza di rotolamento è calcolata sotto carico e ovviamente il pneumatico una volta installato sulla vettura si deforma, quindi come dicevo prima da un punto di vista matemtico i tuoi calcoli sono ineccepibili però personalmente preferisco prendere il dato fornito dal costruttore della gomma.
Salve ragazzi ho bisogno di togliermi un dubbio che mi frulla nella testa da quando ho provato in pista la mia macchina una 147 jtd 115 ovviamente 5 marce ed e propio questo il problema l'auto ha delle modifiche di soft tuning e in pista per mancanza di spazio nn ho pottuto provare fino in fondo l'auto siccome nn riesco a stendere completamente la 5 marcia ma ho notato che a 210 orari circa mi trovavo l'auto a quasi 4.500 giri min la domanda che vi porgo avete mai provato fino al limite una macchina uguale alla mia magari rimappata?quanti km orari massimo sopporta il cambio a 5 marce e a quanti giri massimo puo girare?avete mai avuto problemi col cambio a 5 marce e magari avete allungato i rapporti se si come? Grazie infinite
